【单缸250发动机化油器】汽化器配方

作家米娅(杨冲800)

换车时选择汽化器。不仅要听称谓，还要看柱塞直径，测量实际气体控制截面的实际尺寸。

汽化器的实际口径不能看作汽化器的出口。相反，以实际气体控制剖面测量计算，转换为庭院为优先。化油器口径与气缸位移的合作：根据上述增压器截面与气缸位移的3/1关系，化油器实际口径与气缸位移的关系大致如下：

PZ10=26ml、PZI1=32ml、PZ12=38ml、PZ13=44ml、

PZ15=59ml、PZ16=67ml、PZ17=76ml。

PZ18=85ml。PZ19=95ml、PZ20=105ml、PZ21=115ml

是的，四冲程车辆的TH90汽化器：目前是死忠50 ~ 70 ~ 90 ~ 110毫升等名种位移常用的车。其结构与上面提到的50个二虫TB50相对应，是扁平的吸嘴塞式，做工也非常精巧。柱塞直径略小，15毫米；外面不行。冷家具采用挡风结构，TB50采用的旁路和浓缩效果不好。

化油器柱塞直径为15毫米，气体控制截面为上下落高度的长圆形，宽度13毫米*高度18毫米=198毫米’=66毫米/4T。控制器截面折叠孔径为15.88mm，应视为PZ16mt油机。这种打油机的气体控制截面和泡沫孔结构比较完善，典型口径小于排气量。

这个计算方式不是本人写的。只是想通过他的文章表达自己想表达的东西和原理。我的个人自行车一般会用经验和实践来选择汽化器和口径。但是如果你完全不知道，通过这种计算方式可以产生很大的差异。可以放心使用。我自己用这个方法计算过，如果你知道250的国产NC发动机是fcr33最好的，有人问我为什么吗？你可以用这种方式回答他。为什么这是最合适的口径，这套数据集基本上是以这种方式计算的。(大卫亚设)。

当一辆摩托车还没有发明出来的时候。当第一台发动机与汽化器匹配时，我相信他们也这样做了。此外，还有很多摩托车原理可以用最专业、最科学的方式表达和解释。以及他的物体结构和与人体的结构。这些有自己的部分笔记，以前和王晓信老师商量过，大家有时间更新一下。