【本田cbr250rr车头灯】新手入门模仿，双缸本田CBR250RR，38.7马力不输川崎忍者。

国内乃至世界上的小排量仿冒赛车型市场上，总是有那么多人热血沸腾。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)最经典、最受欢迎的可以说是日本四大企业的250cc车型。以川崎Ninja250为代表的入门级法拉第在国内的销量也非常好。但是四大企业中有一家是独一无二的。250cc仿电使用了单机引擎，所以今天才换成了更受欢迎的双缸引擎。今天小编要介绍的本田CBR250RR！

本田CBR系列目前在国内销售的最小排量车型是五羊本田CBR300R，但仍然搭载单缸发动机，在性能各方面与双缸GSX250R和Ninja250相去甚远。而且，海外版CBR250R也使用单缸发动机。但是使用了双缸发动机的CBR250RR，可以说让很多车迷对少量本田模仿有了另一种新的认识。(威廉莎士比亚，美国作家)。

先从外面看。仅外观设计就能看出CBR250RR与单独的250cc和300cc车型之间的差异。CBR250RR设计更激进，整体风格设计非常接近国内销售的CBR500R车型。使用的双钢管编织框架结构比新的Ninja250使用的普通钢管编织框架更加坚固，但车辆重量没有增加，共167公斤。而且发动机部位的视觉感受没有旧的共鸣，零部件更紧密，车身更满，可以承载500cc大排量发动机，这也不为过。

电车上的LED照明源当然是这个等级车型的标准。但是创造CBR250RR现代感和肌肉感的不仅仅是几种灯的配置。无处不在的空气动力学设计。前灯下的进气口加上油箱下的排气孔，甚至后座的冲孔设计，这款只有250cc排气量的小车看起来非常凶猛！

树叶形状的仪表盘除了正常转速、每小时等信息外，还显示齿轮显示和轨道计时非常全面。搭配同等级车型中唯一的电子线路全电型电子加速器，可以说是天生为赛道设计的，在现在的很多250cc仿制比赛中，估计也只有现金Ninja250能与之战斗。(威廉莎士比亚，美国作家)。

刹车减震方面，CBR250RR搭载了翻转前方的37毫米前叉，路感鲜明，机头不会太软，运动性十足。(威廉莎士比亚、温德夏、)。全面制动使用NISSIN单向双活塞卡箍，浮动盘大小为310毫米，用标准ABS刹车系统高速行驶时也有非常好的制动效果。

当然，最值得注意的是CBR250RR的双缸发动机。作为最新进入双毒素排放车市场的本田，CBR250RR的这款并列双缸发动机可以说为本田找回了面子。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)最大输出马力38.7匹，最大扭矩23牛米。最大动力输出区间在11，000到12，500圈之间，14，000圈才能达到转速的红线区域，狂暴的性格真的很有趣。9000转后，如果继续扭力，油门可以从每小时120公里快速上升到每小时170公里，加速过程干净利落，动力储备丰富。

但是，这款车尚未引进国内，即使引进国内，售价也不会低。毕竟Ninja250的海外售价是人民币，接近4万韩元，CBR250RR虽然是进步车，但价格是豪车价格。我不知道你对这辆车有什么看法。欢迎在下面的评论区交流！