本田CBR250RR和CBR400R,你还期待谁?如果他们来了会怎么样?

有消息称日系品牌明年将大幅调整国内市场。据说,如果不发生事故,数百种车型将空运到内地。这意味着国内摩托车市场将彻底改变,自主品牌和进口品牌之间的对决将直接从石器时代飞跃到工业时代。(威廉莎士比亚,美国作家)。

当然是否会出现这种现象,还要看具体表现,这只是小道消息。

不过随着CBR250RR在东南亚市场2022款新车型的发布,又有很多小伙们激动得不行了,认为这款车就要和我们见面,再结合早期CBR400R有望内地亮相的消息,那么就出现了一个新问题,这两款车中,你会更喜欢谁呢?它们的到来意味着什么呢?


CBR250R和CBR400R,在设定方向上会有所差异,即便这两款车的车型命名“相同”,但我感觉它们的性能表现还是完全不一样的,排量更小的CBR250RR会更为激进,它的设定也会绝对倾向于玩乐需求,因为这款车所搭载的动力总成,最大马力已经达到了41匹/12500转,而排量比它大的CBR400R好像也就45匹/9000转。

除此以外从我掌握的一些信息来看,CBR250RR从车架设定到悬挂表现,规格也会更高,基本上将轻量化控制和悬挂表现发挥到了极致,这就使得这款车在追求速度和激情的道路上会更接近于完美状态。


例如,它最小离地间隙145mm,轴距1389mm,整备质量168kg,采用高精度钢管编织车架能够均衡每一份重量,铝合金后摇臂,五段中置多连杆结构后减震,昭和倒置前减震,双通道ABS,并搭配有三种骑行模式和电子油门等。

而CBR400R相对就会逊色很多,比如它采用的是钢制后摇臂,前顺置减震器,并且对于发动机的动力表现也没有进行过多的压榨,和更为激进的设定,而是注重了整机的匀称性,会让新手更容易驾驭。


因此对于玩家来说,CBR250RR可能就会更值得期待,而CBR400R相对而言,受众人群就会更广。但以目前本田的布局来看,前者引入内地的可能性微乎其微,因为这款车的设定方向不符合本田中排量的品牌的定位,它一旦引入内地市场,就会加快本田内斗的步伐,所以CBR250RR对于我们而言看看就好。

但以CBR400R的设定方向和自身表现来看,这款车极有可能会以CB400X相同的形式和我们见面,因为本田已经找到了一条可持续发展中排量品牌的道路,所以说期待归期待,来与不来还是本田说了算。


而这款CBR400R的到来,只要它在价格上做足文章,那么目前入门级跑车混战的局面就会结束,有跑车需求的摩友就会蜂拥而至,春风250SR和GSX250R称霸的局面也就不会再有了,一些小众品牌的同类车型也就会成为陪葬品,甚至于目前的川崎小忍者400,KTM RC390也都会受到影响。

总而言之,国产自主品牌摩托车的日子,在未来的市场发展中,会越来越不好过,如果不寻求突破,那么不管是日系品牌的挤牙膏式进攻,还是蜂拥而至的围猎,对于它们都是致命的,不过抓住机遇说不定也是一个崛起的机会。当然在这个过程中,摩友们就会有更多的选择空间了,也会得到一些实惠,所以期待吧!

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