川崎z250sl车身降低件专题之春风250NK的动力肉吗？它的油耗很高吗？这篇文章来给你答案

是春风250NK的动力肉吗？燃料消耗高吗？我是来给你这篇文章答案的！

15800(目前销售15900)的春风250nk是拥有“国产最强250”称号的标准版。与18900韩元的高倍版相比，比ABS、TFT全液晶系还要少。

不过标准版仍然有超高的性价比。

春风250nk定位于运动街车小钢炮，性能操控是极其优异的。然而总是有人说它不适合日常骑行？为什么不适合？难道说性能好了就不适合通勤了吗？显然这是不成立的！只是在一些方面没有飞致250，GW250那样为了通勤而妥协，平庸。国产车其实并没有那么不堪，小编身边一大堆朋友还是选择国产车的更多，合资车也有很多各种各样的毛病和缺点，只是很多人避而不谈罢了，不要过于神化！

外观：短车身，外露车架，更加富有攻击性的线条设计是对NK250最恰当的形容，NK250给你看到的第一感受会是轻巧和运动，同样也是很有性格的一台车，有KTM街车那种犀利，炸裂的神韵！250nk的年轻运动，造型的美感，这些都是飞致，GW等十几年甚至几十年前的设计所不能比的！

舒适度，坐姿：250nk的坐姿不是很直立，但是也不会很累，座高795mm，坐垫前段收窄，并且整备质量只有151kg。考虑到题主165cm身高，应该只能双脚尖着地，需要多加适应！适中的骑行姿势一次骑行百公里以下也不会觉得多累，恰恰我认为这样的骑行风格最适合年轻朋友，难道都要像中老年摩友那样，慢悠悠，悠哉悠哉？毫无激情？另外250nk的震动抑制得也是不错的，高转震动当然会有，在可接受的范围内，这一点当然没办法和双缸车型相比。

再看油耗，续航：12.5L油箱，不算大也不算小。实际城市骑行百公里油耗三升多，续航里程能达到300公里。和飞致那个省油到极致的怪物没法比，但他们本身定位也不同。

最后再讲它的性能与操控：博世电喷单缸水冷四气门249.2cc发动机：最大功率19.5kw/9000转，最大扭矩22N.m/7500转，压缩比11.3比1。百公里加速7秒多，极速在GPS速度137km/h左右。首先国产同级别是没有对手的，加上合资车也没有！同级别唯一能与之匹敌的只有同为小钢炮的川崎Z250SL。所以春风250nk在动力，性能，操控的表现上已经达到了进口车的水准。整台车给你的感觉就是易驾控，你能够很轻易地去控制车辆变线，劈弯，弯道循迹性稳定性都非常优秀，给足驾驶者信心，这是很难得的一点。

配置：配置方面国产车肯定是不会让人失望的：西户刹车卡钳，正新高性能半热熔轮胎，前大规格倒置减震，后中置减震。调教非常成熟的钢管编制车架，全车LED灯光，全液晶仪表，双闪开关，骑行模式，高配版本还有博世ABS系统。

当然，春风250nk还没有做到尽善尽美。与飞致，GW的差距就在于品控，质量稳定性上。春风250nk仍然会有一些国产车的小毛病，例如有人遇到仪表盘花屏，漏油漏液，电喷感应故障等等，这些都是些小概率事件。小编认识的也有很多摩友骑了一万多公里什么事都没有的。所以，春风的品控还有待提升，真正用心做好每一辆车！

最后再谈一个关于ABS的问题。标配版的春风与高配最大的区别就是ABS。如果题主是新手，或者是技术不太好的半新手，小编还是希望尽量选择带ABS的高配版本。不管是对于新手还是老手，ABS都是一个很关键的，能保命的安全配置！其重要性不亚于汽车的ESP，安全气囊等。在紧急刹车，或者地面湿滑，抓地力差的情况下，ABS能尽可能的稳定住车身，帮助骑手既快速又安全的刹车。但是各位摩友也不要过于依赖ABS，进弯道还是要提前减速，湿滑，沙石路面还是要谨慎，缓速通过！普通的ABS一般在车身倾斜15度以上就不会触发工作了，所以有一个更高大上的弯道ABS系统的存在。