【柱塞化油器和真空膜化油器】汽化器摩托车加油门其实对提高速度没有帮助，你还不要相信！

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作者：鱼龙千里

很多汽车朋友在汽车比较狂暴，想提高速度的时候会下大油门。但是有时也会适得其反。加油门能感觉到车突然冒出来，有加不上油的感觉，反而放慢加油门，速度会更快！糊涂车董会是不是我的车有问题？

目前摩托车上使用的柱塞化油器和真空膜化油器的加油原理基本上是负压吸入。这种汽化器在燃料供应特性上有非常矛盾的地方，很多书都避免这种情况，或者作出错误的解释。也就是说，当气缸的吸入量为定量时，节气门越大，内部吸油的真空度越小，这就像“张大嘴巴吸气反而没有吸力”一样。也就是说，加油门把油门开得太大，吸力变小，吸入汽缸的油量变小，汽车反而跑不动了。(那时候，我还在听着，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，

将汽化器的供油特性与柴油机的燃油泵特性进行比较，前者在供油的同时，要控制流入量，同时保持正确的气体浓度。后者只调节喷射量，进气口门几乎全年都开着。在这一点上，油门控制最简单直观的反而是柴油机。目前在电动喷雾摩托车上喷射时的特性相似，但控制上要复杂得多。

这就是为什么发动机在低速的时候突然开大油门反而吸不到油，熄火的原因。

有些汽车校友说我的车猛加油门，发动机可能追得上，这没问题，但为什么我的车费那么多油？这是因为为了保证加油门的动力顺畅，部分汽车的混合气体浓度被调整得非常浓，有“原始富裕”。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者)这导致了关掉小加速器高速滑行时反而费油。这与汽车的实际需要相矛盾。

因此，骑自行车快速转动加速器的人要多调节汽化器的“原始富裕”。否则，可能会发生煤气稀薄，起动机关闭的事情。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，如果经过加速阶段进入巡航状态，这辆车的油耗将相当可观。很多马友都喊喜欢汽车油耗，大部分是操作上“加油”换齿轮的原因。

这种缺点不是克服不了的。最持久的方法是在猛烈加速时要打开浓度。平时可以将“原始富裕”调整到最低点。但是，现行汽化器大部分没有“浓缩联系”。为了省油，要降低“原始富裕”量，加油文的动作要柔和。

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