【cb400化油器感应】我将向您展示本田CB机车60年的光荣过程

摩托车朋友中总是传得很顺利。例如前面文章中提到的川崎，除此之外，今天要说的话是骑不坏的本田。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)本田由于结构简单、超低油耗和维护成本，一直是许多汽车朋友心目中耐久性摩托车品牌的代表，其旗下的CB系列街车也被推崇为街车经典，今天要介绍的CB400是经典中的经典，在国内，街车第一祭坛的位置。那么，CB系列的魅力到底是什么呢，CB400为什么过了40多年还不枯萎呢，现在我们一起看看吧！(莎士比亚、CB系列、CB400系列、CB400系列、CB400系列)

本田CB系列车型的起源应该从最初的1959年型号CB92的街车开始，该车当时搭载了125cc的四冲程发动机，转速突破万转，马力达到15匹，这在当时真是了不起的成绩。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这辆车现在是CB系列车型的始祖。未来几年，CB系列车型如雨后春笋般诞生，本田摩托车的神话也开始了。

到1974年，国内车友们熟知的CB400车型正式登场，配备串行四缸发动机的408cc的排放量有37匹强大的动力，达到每小时170公里。随着CB400T、CB400N的陆续发行，CB系列正在增长

但是从1982年到1989年，本电视台似乎忘记了这个明星车系，是大脑的研究越野车和公路车。CB系列车型没有什么突破。到1990年，4缸CB再次登上历史舞台，CB400F(CB1)出现，直列4缸水冷发动机经过十多年的打磨后，技术更加成熟，数据更加完善。从此，国内车友们熟知的经典CB400街车走上了传说的轨道。

1992年出了CB400 SUPER FOUR，未来几年CB40变得不可收拾。发动机不断调整，各种参数不断改善，但外观上仍然没有太大变化，所以很多车对CB400的印象就是圆等距车。95年下半年，本田不知道怎么想。推出了CB400R版，将最经典的圆形灯变成了方形的长灯。不仅如此，还增加了车前的诱导膜。这种设计引起了大多数CB粉丝的不满，人们仍然喜欢老版的外观，所以这辆车的销量非常惨淡。

尝到96年失败教训的本田重返经典CB400的外观，对汽化器、刹车盘、卡钳等进行了升级改造，也是使用电镀喇叭型排气的最后一款车型。此后，车型使用了铝合金运动排气管。

之后又推出了S版车型，接着是98年50周年纪念版车型，红白的涂装，使这辆车再次成为不可摧毁的经典。这段时间，CB400SF是CB400最辉煌的时期。从那以后，CB400SF就停产了，因为后来上市的CB400车型的货架号是NC39 (NC39)。

今年是CB400SF诞生25周年，本田也推出了在香港上市一段时间的新款本田CB400SF纪念版，国内CB粉丝也迫切希望启动这款车。毕竟20多年前的CB400今天在国内的拥有量还是很大的，CB400是在国内的铁杆粉丝。

新的CB400还保留了传统的CB400外观。鸭尾圆形复古大灯设计，和车友们记得的CB400没有区别，但在动力参数等方面似乎有很大的变化。具体的参数编制也还没有找到数据，所以有兴趣或了解的朋友可以在下面的评论区多做指导。

现在，这就是本田新车CB的发展。不知道你喜不喜欢CB400。请尽快加入下面的讨论。(大卫亚设)。