11月，川崎在米兰车展上发布了第一款战后装备雷达的车型，2022型H2 SX SE，在对这款车很感兴趣的时候，川崎随后在12月宣布将在国内正式引进。
今天，新款的H2 SX SE如约而至，川崎正式公布了新款车型的国内售价328,800元，比目前国内能够买到的Ninja H2 Carbon版本要便宜不少（424,000元）。
新的H2 SX SE最大的亮点是，首次配备了前后雷达模块，提供高级骑行辅助系统ARAS。另外，新款车型在配置方面和底盘部分都进行不同幅度的升级。
当然也因为车头加入了雷达模块的原因，所以川崎将车灯往上挪了不少，同时也和H2在前脸设计上形成了一定的差距。同样也是因为车头大灯的变化，让新款和老款车型在外观上有着明显的区分之处。
Ninja H2 SX SE新款车型，在车头中和车尾各安装了一个雷达模块，这套系统依托车头和车尾各一个的雷达模块，提供：自适应巡航系统（ACC），前部碰撞预警（FCW），盲点监测（BSD）功能。
为了适配更多的高科技功能，川崎新款H2 SX SE版本换掉了老款的组合式仪表，采用6.5寸的TFT彩色仪表代替，提供胎压监测系统和手机连接。另外，新款车型还配备了川崎智能感应启动系统（KIPASS），取代传统的机械钥匙。
在2022款上，KECS电子悬架加入了Skyhook技术，不仅能提供侧倾补偿、还可调节制动和加速时的阻尼和车轮载荷分布。另外，前制动系统由Brembo的Stylema卡钳提供。
动力方面保持不变，还是那台998cc排量的机械增压发动机，最大马力200Ps（冲压进气时210匹），最大扭矩137.3Nm。
车型亮点：
车型亮点：
ARAS主动安全系统
kyhook技术的全新川崎电子悬挂系统（KECS）
驻车辅助系统（VHA）
急刹提示信号（ESS）
胎压监测系统（TPMS）
全新川崎智能感应启动系统（KIPASS）
KCMF（弯道控制）、KTRC（牵引力控制）
KLCM（弹射控制）、KIBS（智能刹车）
KQS（快速换挡）和KEBC（发动机制动控制）
多种骑行模式
全新的前照灯和整流罩设计
全新加宽座椅，提升舒适度
新型USB式电源插座
新型把手加热功能
目前，川崎新款H2 SX车型在国内市场仅提供SE版本，在国外市场有多达8个不同版本可供选择。在加入主动雷达系统之后，H2 SX SE车型已经成为当下最强悍的运动旅行车型。
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