【贝克汉姆复古机车】比咖啡风格更古老—

最近登山风格盛行，杜卡迪也公布了SKLALAMBRLEY市xty2的坑爹价格，一辆400cc级摩托车要价8.38万韩元，玉军只好呵呵了。也许很多汽车朋友不知道攀登风格(Scrambler)是最古老的摩托车风格之一，甚至比咖啡风格(Caf Racer)更古老。

今天，玉军和大家谈了攀登风格斯克拉姆布勒的起源和发展。

Long Long Ago很久以前的工业革命后，英国成为了世界上机器最先进的帝国。摩托车早期起源于德国，但真正的发扬在英国。20世纪20年代摩托车的世界没有越野这种类型，大家骑的摩托车都是和街车差不多的标准造型。摩托车这种神奇的机器诞生后不久就应用到了赛场上，曾经用作牵引自行车比赛，但人们逐渐知道了为什么我们不直接用摩托车比赛。摩托车更快、更刺激，摩托车首先成为了轨道机器，而不是民用货物的交通工具。这两个轮子的机器已经面试过了，获得了年轻人的疯狂。因为比那个时代的汽车摩托车更便宜，摩托车有天生的酷和刺激。源于人类祖先狩猎本性的速度被男人吸引到骨子里的本性。年轻人以拥有摩托车为梦想，拥有摩托车的人自然聚集在一起，形成摩托车俱乐部，年轻的年轻人有酒有音乐，有摩托车是最大的幸福。以旺盛的荷尔蒙为基础，赛跑自然发生。他们打赌谁能更快，谁能花很短的时间到达目的地。

为了获得更快的速度，改装是不可避免的。他们开始拆下不必要的零件，增加车辆的动力。由此产生了两种类型的摩托车攀登者风格和咖啡风格。(咖啡比攀登者晚了一点，这一篇暂时没有讨论。)攀登者是如何形成的？要从英国年轻人的赛车开始。当时年轻人的摩托车比赛是以时间来衡量的。用最短的时间从A地到达B地的人获胜。渐渐地，参加赛跑的年轻人发现沿着蜿蜒的道路走可以走更多的路，他们开始走捷径，尽可能地沿着直线走。开始沿着直线走，而不是沿着道路走。因此摩托车通过道路、泥浆、草原、碎石、小溪等多种道路情况。这种越野行驶方式是对传统街头风格摩托车的巨大考验。所以人们开始改造自己的摩托车。为了应对泥塘、溪水等道路情况，为摩托车更换了适合公路行驶、泥路上智力好的乌龟等轮胎，为了避免溪流倒入排气筒，将排气提升到夸张的位置，提高了冲击器。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)

动力方面，攀登者一般会更换大直径的后牙板，提高车辆的低速扭转，这一切都是为了给道路街车增加越野性能。

贝克汉姆《探索未知之境》剧照

对于攀登者的风格，杜卡迪确实比较了“温柔”。那个第一个攀登者是60年代生产的拼字游戏250，第一个攀登风格在20世纪20年代已经出现。大卫亚设(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，登山名言)登山以自由、简约的野性风格广受欢迎。从普通司机到资深姜格老人，都对他充满爱意。拼字攀登者总是强击的代名词，尤其是凯旋攀登者，浓郁的英国风格，在很多影视作品中都能拍摄到。(威廉莎士比亚、温斯顿、自由名言) (以《自由名言》为例)贝克汉姆的《探索未知之境》中驾驶是经过改造的改进攀登者，《侏罗纪世界》中主人公驾驶的也是改进攀登者。

改良scrambler 900

攀登风格诞生近一个世纪了，其风格也在慢慢改变。比如杜卡迪scrum blus 2、雅马哈XSR700抛弃了SPOK，使用了铸造式轮毂，之后冲击也发生了变化。

为了单枪式避震，排气也降低了，并且还舍弃了大齿龟背胎。这些攀爬者的关键点都被改变。在屋君心中还是更喜欢老式经典的攀爬风格，更有味道，因此在量产攀爬者车型中我最爱的还是凯旋Scrambler 900，它保留了最多的老式风格。

川崎W800

那么如何改装一辆攀爬摩托车呢？

首先改装一辆摩托车，原型车是很重要的，攀爬风格的原型车具有一定复古味是很重要的，车架尽量选择摇篮式钢管车架，后避震器选择双避震，比如川崎的W650和W800，铃木草上飞，雅马哈SR400，本田棍王CB400SS等都是不错的选择，如果预算不是很多，那么国产的鑫源400也是不错的选择。

车身的部件

轮毂建议选择辐条式轮毂，辐条轮毂第一攀爬味重，第二越野性能更好，因为它的韧性更好，在越野中的小幅跳跃中不会出现铸造轮毂的碎裂状况；轮胎当然选择大齿龟背胎，公路越野两用胎是其不可缺少的元素，轮圈建议使用前19英寸，后18/17英寸。前避震选择正置避震器是更好一点，复古味浓一点；坐垫一定要柔软，并且要平整尾部不能有大的突起，尾部突起属于纯粹公路的咖啡风格，在攀爬风格的越野中，站立骑行时间不少，为了应对复杂路况控制车辆，人的重心是前后变化的，屁屁也会前后挪动，因此坐垫整体一定要平坦，坐垫底部的高度应与邮箱底部大致为一条直线，排气轴线要大致与坐垫底部平行，而且一定要高，高排气是判断攀爬风格重要标准，而且可以避免涉水时候溪水倒灌，多高呢？一般来说尾排高度要高于后避震1/2；挡泥板选择短小精干型的，整车除了大灯，后视镜、转向灯等灯具最好拆除或使用较小的转向灯，尾灯可保留；同样基于越野的考量，攀爬者要苗条，油箱不可太大，棱角不能像咖啡风格那样太过明显。

咖啡与攀爬者骨线类似

上面说了外观接着说说动力方面，不同于纯粹的公路行驶，攀爬者要注重低扭，因此尽量使用适合越野的化油器，比如FCR的化油器就是不错的选择，空滤使用大流量空滤，增加低扭动力响应，但是不建议使用外露的蘑菇头空滤，蘑菇头只适合公路，越野情况要复杂的多，要是车倒在稀泥中，空滤被泥水糊了有你受的，因此还是采用空滤盒更好。

下面屋君为大家举个实际的改装例子来分析一下。

这款宝马改装的攀爬者是不是很好看？但是在行家看来改得不好，因为它的改装风格不统一。为什么呢？第一：轮胎使用了攀爬风格的龟背胎，轮毂却使用了铸造轮毂；第二：攀爬风格却使用了突起的咖啡风格尾座，可以看出改装者对攀爬者的理解不够透彻，这种突起的后座只适合公路，对于攀爬这种越野公路两用来说是非常不合适的；第三：线条混乱，坐垫底部线条未与邮箱底部线条在一条线上，咖啡和攀爬者骨线都是一条直线；第四：刹车线大灯线走线稍乱，违背了攀爬者的简约风格。因此这辆车的攀爬风格不够纯粹。