缘分

虽然不想发文买摩托车,但看到这么多毛友关注GPR,有时觉得有责任公布从选择汽车到骑自行车的感觉,让更多人知道GPR的好坏,更好地发展GPR团队,保护地球,实现维护宇宙和平的使命。

(小乔评论:一直没发现购了这款车还可以保卫宇宙和平,请问coyle111哥,从哪里登舰,飞向太空)

想买摩托这个事,要从去年8月份说起。因为工作地点距离生活驻地3KM,交通又很不方便,便考虑购入一个交通工具以解燃眉之急。此时,在内心深处埋藏许久的机车梦隐约浮现在眼前。楼主小时候就梦想有一辆赛摩托,也就是大家说的趴赛,但随着时间的推移,梦想终究输给了现实......内心的悸动已然归于平静。不过恰逢如此良机,何不为了梦想再疯狂一次,说干就干,于是乎便开始漫漫寻车路。

(小乔评论:这个心路历程好像与小编一模一样,看来每个少年都有一颗藏不住的摩托心啊)

由于经济拮据,加之楼主是摩托小白,所以一开始看的都是一些国产山寨车,从某宝爆款地平线,到新感觉,到力帆KPR150,到春风夜猫,最后在即将定下隆鑫GP250的时候,aprilia GRP125就这样出现了,是那么的动人心弦,回眸难忘。

作为一个买机车只为装逼和代步的小白来说,看了GPR 125,就绝对不会回头去看任何250排量以下的跑车。于是乎,在国庆假日的一个早晨,偶便匆匆赶到车店,订了车,报了D照增驾。

(小乔评论:GPR125明明可以靠实力吃,偏偏还有颜值,没办法,就是这么任性)

后面的事车友们都知道了,一二再,再而三的跳票,但楼主始终没有放弃心中的那份爱,直到圣诞夜前夕,车店可以提车的消息传来,楼主竟彻夜难眠。。。

(小乔评论:再次感谢,感谢你的初心不改,虽然迟到,但不会不到)

提车的过程就不多说了,现场开箱,验车,加油,点火,试驾。

感受

之前说了,偶是摩托小白,究竟白到什么程度呢?在跨上GPR之前,骑过的两轮车只有:自行车,电动自行车以及燃油助力车,统统不需要换挡。唯一一次骑换挡的车子,竟然是在D照考试时候骑的考试三轮摩托,而且还是一档怠速跑完场考全程。。。不过也正是这种毫无经验一张白纸,让我对GPR有了更直观的感受。

(小乔评论:看到这里,小编其实内心是担心的,担心你会接下来,将GRP批判得体无完肤)

一启动GRP,那割草机般的呻吟实在是无法让人联想到自己买的是一台赛道跑车,但是当你把转速拧到6000+的时候,那发自内心的嘶吼,源于血统的躁动,便开始一点点展现。没错,这是一台高转机,6000以下根本不是他的真正实力,随着转速的提升,源源不断的动力和愈发激情的嗓音才是他的本色出演。从提车到现在,楼主驾驶的GPR刚刚跑过300KM,其中100KM带人市区长途,200KM单人郊区长途。总结这300KM的实战演练,感受如下:

1,拖档转速随着档位的升高而升高,2档时4000转拖档,而到6档时5000转也拖档,所以千万不要让转速低于4000。

(小乔评论:专业人士的经验是,转速最好不要低于6000转,不然就有拖档的现象,看来小哥还需要提升哟)

2,市区通勤用1至4档就够了,楼主喜好高档低转速,因为在市区不需要即时的爆发力,最关键是为了省油:),市区基本都是6000至6500转换挡。但到了郊区,就可以大胆的将转速拧到8000,感受GPR真正的洪荒之力,再换挡也不迟。

(小乔评论:这个,你喜欢就好)

3,带人确实是一种折磨,虽然女友坐姿还行,但偶超过半小时就腰酸脖子酸了,多年的颈椎病都快被治好了......1小时以内的通勤或短途摩旅是没问题的,但是要长途或连续骑的话就比较不舒服了。

(小乔评论:GPR本身是为赛道设计的,驾驶时身体会自然前倾,降低风阻,追求更快的速度,老外可能真没有过多的考虑中国人有载妹妹这一需求 ^o^ )

4,换挡时震动比较大,尤其是空挡进1档,1档进2档,不知道是不是离合没有调到位,也请教各位有木有类似情况?

(小乔评论:新车是需要磨合的,状态才能逐渐达到最佳哟!)

作为一个纯新手,从起步连续熄火5次到载人飙到70码总共就用了一个小时的时间适应,可以说上手难度还是很低的,所以各位跟我一样的小白完全不需要有任何顾虑,只要骑过单车,开过汽车,驾驭GRP125就不是什么难事。当然,压弯敲头神马的就另当别论了。

(小乔评论:驾驶好GPR虽有一定的要求,但小编相信,只要通过学习,人人都可以很快上手的)

个人感觉车子振动有,但是不大。尤其是转速6000加之后,震感会愈发明显,GPR的震动不是那种大而强的震动,而是细而密的,有一种蛋蛋酥软的感觉,这可能跟磨合期没过有关。不过比较起小时候坐过的125摩托车,GPR的震动还是比较小了。

(关于震动,小编感谢 coyle111哥的正向评价,也希望磨合期过后,你再来评价,一定会让你更满意的)

关于油耗,由于楼主喜欢高档低转,所以感觉油耗可以接受。目前行驶300KM,加了两次共95块的油,表显还剩半箱多一点,再跑200KM是没有问题的。折算下来百公里油耗不高于3L,对于这台高转机这已经是值得称赞的表现了。

(小乔评论:对于3L的油耗,小编是不满意的,相信磨合期后,随着coyle111哥驾驭的更加得心应手,以后还会更低的)

上几张骑行图~背景是丽江的澄海

摔车

说完骑行感受,该说摔车了。

摔车当天的场景还历历在目,惨不忍睹。话说当天提车之后,时辰尚早,便载着女票悠哉悠哉的在洱海环海西路上装逼,哪知当日环海西路正好施工封路,于是不得不绕道小村庄。就在刚进小村庄的第一个90度直角弯处,忽觉转向不够,下意识的带了一下前刹,只听咣当一声。。。连人带车直接躺那了。还好当时几乎是零速度,人没什么事,可怜了我那刚见太阳2个小时的GPR,车壳划了2条白线。

后来分析事故原因,主要有三,一是在转弯时前轮抱死,直接滑倒。二是当时地面有细沙,减小了阻力,加大了滑倒的几率。三是楼主转弯技术实在太差。。。

从此以后,转弯再也不带前刹,因为力量稍大就可能将前刹抱死,加之GPR的轮胎本身防滑能力一般,捏前刹转弯无异于作死。同时苦练弯道技巧,每晚拜读《弯道圣经》三遍以上,多利用重心和车身控制。

(小乔评论:对于弯道制动,小编的意见是在入弯前就应充分刹车,另外在有沙的情况下,保证车身的倾角不应过大,多多练习呗,跌倒也是人生的磨练。)

1.《车主coyle111的GPR 125 购车体验日记》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《车主coyle111的GPR 125 购车体验日记》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2539297.html