【天虹本田】本田有多强？保养敢用0w-7.5的红色桶！

原来很多飞行车主保养都开始换红桶油了，这对我来说简直是一万点轰炸伤害。毕竟我那辆日系车换油还停留在0w-20时代，10万以内的一辆本田小车都可以换0w-7.5这么稀的机油。在我的印象中，我能接受的最稀的机油是0w-20机油。再往下走。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视剧)

偶然和本田车主聊天的时候，他说飞度准备检修。这次想买红桶油看看效果。之前不知道本田红桶油是什么。他说这是本田推荐的“超能量油”。他说，这种油粘度可以像水一样减少发动机运行阻力，使动力输出更加直接。

你我都知道薄油膜形成效果会更糟。这使得发动机运行过程中油膜容易“切断”，发动机内部结构直接摩擦，摩擦机会增加，从而降低发动机寿命。油的作用是什么？一方面是降温，另一方面是润滑，如果油膜被提前切断，就不能产生润滑效果。

所以更多车企只能尝试0w-20的机油，很多企业推荐更稠的30机油。但是本田不是这样。目前安装的机油已经达到0w-20，推荐油中0w-7.5的发动机也敢推荐。更稀薄的机油可以提高发动机效率，但从常识上来说，一定可以减少使用寿命。

你不知道本田吗？为什么敢这么玩？

生产精度有多高，发动机油能稀释多少，理想情况下发动机内部各工作部件没有摩擦力，加上特制防冻液也没有问题，没有摩擦力不会对发动机结构造成损害，但理论最终是理论摩擦不可能消失的。

所有发动机内部都有不可避免的摩擦，但这个摩擦系数在不同的汽车企业中控制的标准是不同的。加工工艺高、设计巧妙的发动机内摩擦系数无疑会降低。这使得一些发动机天生可以使用更薄的油，而有些发动机加入更薄的油就可以燃烧发动机油。

以活塞和气缸壁缝隙为例，本田这个数据可以做得更小，很多汽车企业做不到这么高的精密性，所以不敢像本田那样使用这么薄的机油。

当然，加工工艺只是一个方面，设计也很重要。以凸轮轴为例，作为发动机内部对强度、精度和弧面要求最高的零部件，具有更高工艺和更高设计表达的凸轮轴可以更好地适应更稀疏的机油。理想状态下，镜子摩擦不需要机油。实际生产后本田的相关凸轮轴确实比竞品更细腻，更稀薄的机油也没关系。

当然，更薄的油意味着更短的维护周期，对发动机不是好事。特别是高速速度下，更薄的油不能更好地保护发动机，所以本田针对这种情况推出了0w-16油，对性能做出了让步，并妥协了可靠性。

使用这种机油的企业是对自己的实力有信心的企业，对自己的加工制造有信心，而对自己的设计能力有信心。之前媒体拆解本田VTEC相关发动机，10万公里几乎没有磨损，可见精度有多强。

当然，我的印象是，不仅本田汽车发动机，天弘本田的发动机再怎么制造也不担心。以后改造市场的话，看到废弃的天弘本田，拆开发动机重新组装是新车。本田的发动机只能不服。(大卫亚设)。

当然，本田红桶油不是所有汽车都能挑战的。丰田可以挑战本田红桶、别克、大众、PSA和国产车。不要挑战本田红桶0w-7.5。对发动机真的不好。