作家:海峰

图片:网页

重庆摩展是一年一度的摩托车产业庆典,许多国内外摩企的参展者及新车型的发布成为摩博会最大的看点。

在这里,我们总能收获一些惊喜,例如今年的摩博会春风动力会发布首款拉力车——650MT(在具体名称不详的情况下,暂时先这么叫吧,说不定会给它起个中文名呢!)

当然,这个消息已经流出来好久了。作为春风国宾车主,我和大家浅谈下对于春风的一些看法。

一,动力配备

我们先来说说650MT,它采用了在650TR-G(国宾车)上采用的并列双缸发动机。在这个级别上,对于绝大多数摩友而言,动力绝对算得上够用。不论你是高速超车,还是低速巡航,发动机都会给你不错的响应。作为《劲动力摩托》的一员,海峰也骑过了很多各种类型的摩托车,对于那些动辄1000毫升的摩托车而言,650毫升发动机真的没什么劲儿,油耗每百公里在5升左右也不算低,加上震动感觉还是挺明显的,所以可以说它确实不够完美。

但是以国宾为例,它5.98万元的售价是进口旅行车的四分之一,看到这样的数据,你有没有感觉上面的那些不完美瞬间不重要了呢?至少海峰这么认为。

649.3毫升发动机,最大输出70匹马力,峰值扭矩62牛米。在国内的摩托车市场上数据已经不软了。博世的电喷电脑,WP的前叉和后减震绝对在配置上不输80%的对手。我相信,如果装配到拉力车上,肯定会对发动机性能重新调校,甚至海峰对于这款车充满着好奇与期待。

二,骑行姿态

作为一款拉力车,我感觉650MT的骑行姿态和国宾车实在是太像了,甚至车把都如出一辙。舒适度不用说,骑长途腰肯定不会累。从拉力车的角度考虑车把的设计偏向旅行车了,不知道量产版本是否也会采用这样的车吧。从市场上看,如果你只是想买个通过性好一些的车跑跑摩旅,偶尔砂石路上撒撒野,还要有不错的公路体验,650MT应该是不错的选择。如果你想玩的特别野,还是选越野车底子的拉力车吧。

三,市场

国产拉力车市场主流的车型包括宗申RX3、鑫源X5。春风650MT的加入又一次引爆了国产拉力车市场。就像春风650TR-G国宾版一样,春风的每一款产品都有着自己的性格,对老百姓而言,国产品牌的不断强大才能真正带动中国摩托车行业的发展。禁摩?或许真的有一天会成为昨天的事情。大家期待吧!

四,价格

对于价格来说,《劲动力摩托》编辑部同学们有着不同的预测。

斌子:56800

镇邦:46800

曾林:49800

Rommel:49800

海峰:47800

你猜多少钱?留言告诉我吧,如果你猜对了,劲动力为你准备了精美礼品哦~

重庆摩博会,劲动力会派专业编辑入驻,为大家带来最新的一手信息,敬请期待吧!


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