【本田cbr600机车】本田CBR600RR，中等位移的仿制比赛，被毛羽称为“F5”。

本田街车和仿真田都有很高的知名度。无论是CB400系列的车型还是CBR300系列的车型，都是国际公认的好看的车。即使这些车的排放量不同，动力也丝毫不弱。只是排气量一直是动力的源泉。其中之一CBR600RR也是其中之一。

模仿系列的车型在中配量市场上本田也占有一席之地，雅马哈的R6、铃木的小R都是竞争的车，随着国际上一些中配量比赛的普及，一般会根据摩托车的排放量分为几个等级，这种不同等级的比赛最高级别是工业级车型，升排放量都是1000CC，因此对中配量和大容量排放的战争也是如此。(威廉莎士比亚，美国作家)。

考虑到这款车在国内不销售，大部分是海外的大多数。本田的CBR600RR是仿制系列之一的经典车型，排气量低于CBR1000RR的CBR1000RR的上升群，从国外几大GP比赛可以看出，该车的人气也很高。

目前，用于这种中等位移的仿制比赛的发动机是本田生产的串联四缸发电机，在最大马力下能喷出121PS的马力，在车辆的流线型外壳结构下，这辆车高速行驶时也能保持良好的顺丰性，能够满足体育场的加速行驶要求。(大卫亚设)。

在日益环保的不利条件下，越来越多的大排量四缸车也开始退出历史舞台，有传闻说日本今后将取消部分大排量四缸车的生产，以应对未来的能源危机和倡导的环境保护发展。可以看出，这辆车的动力表现果然能量消耗程度也相当高。(莎士比亚，能源，能源，能源，能源，能源，能源，能源)。

这款车的外观比较传统，EPS安全辅助仪、全彩色TFT LCD显示屏、胎压检测装置、IMU测量装置检测等新车型增加了智能化配置，与马力相比，最高可达到280公里/H的需求，但加速感和增量仍然存在。

从相关数据表现来看，CBR600RR的性能优势在升水平以下，但在国内毛友眼中，这款车的经典外观，排气采用了中美后，与国产比赛600有些相似，但整体外观看起来像缩小的CBR1000R，在国内毛友看来也被称为“F5”。