黄龙600春风650哪个好专题之新一轮国产大排之争即将到来，公升、四缸悉数而至

已经是多年前国产品牌第一次大批量排放之争，龙信LX650、春风650NK、钱江黄龙600形成的“三国鼎立”之势。这些品牌各有所长，在未来多年里各自走上了不同的发展道路，成为国产品牌的头部力量。

随后的时间里国产大排量车型便鲜有诞生。直到近两年摩托车新品发布速度之快，尤其是今年新车多到看不过来。

其中近期的热门品牌奔达，避开北京车展各大品牌集中发布新车的锋头，选在西安摩博会突发两款四缸车型，直接拉取近期的大部分流量。而在奔达打出四缸低价的牌之际，同样也有不少品牌亮出大排量多缸产品，似乎预示着即将迎来第二次的大排量之争，并且在排量及缸数上一举超越前次。这些车型或是发动机在最近的文章中都有介绍到，这里再简单的罗列一下。

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柴特ZT1000-V型双缸

国产公升再添新机，柴特V型双缸发动机曝光

柴特这个品牌目前有博格和娜迦两款美式巡航车型，均采用自力帆V型双缸250发动机。柴特新的发动机代号为ZT1000，采用60度气缸夹角的布置，具有内置平衡轴和双顶置凸轮轴，拥有油、水冷双冷却系统，多级机油过滤和双机油泵设计等。不过在这周柴特将会公布这台发动机更多的详细信息，届时敬请关注我们有关其最新报道。

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维森克800-直列四缸

维森克这台发动机实际排量796cc，直列四缸水冷一个ECU，最大功率86kw(117PS)@11500rpm，最大扭矩93Nm@9500rpm，滑动离合将在后期配备。不过维森克并没有整车，而是许多小品牌以及“地平线”车型的发动机提供商，并且据悉摩枭与嘉爵已经确定了将会有采用这台发动机的新车项目。

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高金1200-直列双缸

又一国产公升级发动机曝光，高金和布雷斯通联手打造复古新车

高金申报的这台1200排量的直列双缸水冷发动机，与2019年米兰车展上亮相的布雷斯通复古概念车Brixton 1200所搭载的公升级并列双缸发动机十分相似，将缸体做出散热翅片的造型来符合复古设定，并且还采用了90度的直列布局，蛋形曲轴箱和模拟化油器的电喷系统，以此营造出老式机车的外形风格。

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高金V1000-V型双缸

奔达四缸，升仕三缸，高金也不甘示弱亮出V2公升级巡航车

高金的另一台大排量V型双缸发动机，不过目前在高金官网还查不到相关机型，疑似采用公升级排量，据悉最大马力95PS@7000rpm，最大扭矩100Nm@5500rpm。数据上来看确实很符合用来做一台巡航车型，而且就在消息刚透露出之时，我们后来还收到了一张车友发来的路试谍照，似乎这款车型至少离发布不远了。

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升仕650、1000-直列三缸

升仕三缸机终于要来了，高达13.5:1压缩比，并将会推出各种排量等级

升仕目前的产品一直采用的都是单缸平台，研发多缸的消息也是已经传出了好多年，在今年才开始正式公布正在开发的三缸动力系统。不过目前开发进度确实有些缓慢，在近期西安摩博会期间也仅透露出将会先期上市650cc和1000cc两个排量级距。

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在这新一轮的国产大排量之争中，规格方面确实比往次高出不少，但你可以发现这些品牌并不是那些国产头部品牌。但也许相对于上述这些还不算主流的品牌来说，开发大排量多缸发动机也许会是一个弯道超车的好机会，毕竟要从走几个头部品牌逐步提升的道路需要更多的时间来实现，只能在跨级距的竞争上先拿出产品来抢占市场。