【机车原地掉头教学】掌握了这几种手段，摩托车的窄路就容易掉头了！

作者：无人区母系传说

随着摩托车娱乐性的提高，毛友们也越来越喜欢大排量车型，但随着汽车排气量的增加，车型的体积重量也在不断增大。增加体重后的汽车在低速、狭窄的道路上灵活性相对差。特别是在狭窄的道路上掉头成为了很多毛友的麻烦。今天，结合平时骑马总结的掉头经验，简单地用几个手段供大家参考。(可能小编也有说错的地方，所以说是参考，没有学习。) (莎士比亚。(莎士比亚。)都有更好的方法。欢迎大家来分享信息。）

第一，以坐姿掉头

不适用于完全平坦的道路。车头要往更高的方向走。可以是上坡、岩石或各种坚硬的突起。旋转直径比车长稍大。左右双向掉头也可以。

操作要领：挂上齿轮。正常坐姿，左手方向盘1或2指离合器，右手方向盘1或2指前刹车；落地左右脚车身两侧，保持车身平衡，对准方向加油，用前轮触摸障碍物。然后收油器离合器，让车身稍微后退一点，向后速度控制在前刹车，后退时朝相反方向打。重复几次就能成功掉头。

第二，拽着车尾掉头

不适用于街车、巡航、哈雷等侧车或车辆过重的车型。如果侧踢和地面接触的位置太软，就要铺东西加固。旋转直径等于车长。只能顺时针旋转。

操作要领：熄火，挂上齿轮，锁上后轮。向左打死方向盘，左手抓把手，右手抓车后脚，一开始右手猛拽车后轮，使后轮悬空，同时迅速往自己这边拉，双脚迅速向后沿着身体旋转。初期，每次都可以做不太旋转的角度，熟练后，可以增加旋转角度，直到一次性完成旋转为止。

三、原地动力掉头

适用的话：比较平坦的道路、路面不铺装的道路、沙子、泥土、雪地操作困难。旋转直径比导体稍大。左右双向掉头也可以。

操作要领：牵引力控制(ASC MTC TC.)关掉，挂上齿轮。左手手柄1或2指离合器，右手全指手柄；车身左侧倾斜约45度角。向左打死方向盘。左脚向左前方迈一步，右脚放脚，右膝贴在车身上。准备好后，在大油上慢慢松开离合器，旋转时松开离合器，总是有1-2个手指贴在离合器杠杆上，右手稳定油门直到旋转到位。旋转结束后，打直车纠正油车就可以了。

如果你喜欢摩托车，就拭目以待吧。

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