【铃木发动机油耗小说】2015年铃木前锋1.4T首次考试：动力和燃料消耗之间的平衡。

作者，照片：Qiu决定@新车评论

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在我们印象中，铃木一直擅长制造小排量自然吸气发动机，但随着涡轮增压发动机大众化的趋势，铃木还在国内推出了新的1.4T涡轮增压发动机，以在低油耗和高功率之间找到平衡，这款发动机的第一个载体是2015年铃木亚瑟。

1.4t增压喷气发动机是从哪里来的？

安装在铃木电线上的这个代号是K14C的全铝涡轮增压发动机，实际排放量为1373cc，比大多数1.4T发动机还要小。这是铃木新开发的全球引擎，目前以进口方式引进。另外，该发动机还采用缸内直喷技术，理论上油耗性能将保持铃木的一贯水平。

请放心。与这款1.4T涡轮增压发动机匹配的变速箱非常成熟。一个是6MT手动变速箱，另一个是6AT手动一体变速箱。(印度市场使用双离合变速箱。)很多中国消费者比较信任AT变速器的可靠性，铃木似乎也听到了这样的声音。

从参数来看，这款1.4T发动机的最大功率为103千瓦，在主流小排量涡轮增压发动机上优于大众EA211低功率板。220Nm的最大扭矩不能和大众1.4T的低功耗版本相比。尽管如此，铃木制造商的领导人对这款发动机还是很有信心的。他们实测了100公里的加速成绩，比几个竞争者优秀，结果是否属实，如果以后有机会，我们会实测一下。(莎士比亚，斯图尔特。)

1.4T和6AT的组合怎么样？

首先，这台1.4T发动机的NVH做得还不错，在日常驾驶中几乎听不到发动机转动的声音。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，如果转速超过3500转，就连恼人的道路噪音和噪音也掩盖不了发动机的咆哮。

从动力来看，这款1.4T发动机的动力并不弱，但与大众1.4T一样强大的初创爆发力不同，它更注重中后段的加速表现，虽然力量柔和，但给人一种厚重的感觉。(威廉莎士比亚、温斯顿、原动力、原动力、动力、动力、动力、动力、动力)当然，做得不够好的地方有一点涡轮迟滞。总的来说，这台发动机的动力表现与不久前我们长期测量的英朗1.4T比较接近。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，这就是莎士比亚。)

我们试驾的塔车辆安装了AllGrip四驱系统(以后作为先服提供)，手刹旁边提供了驾驶模式选择按钮。

在 AUTO模式下，齿轮箱的逻辑是帮助节省燃料、节省燃料和节省燃料。在60公里/h市区每小时巡航时，发动机的转速只有1500转。这时候动力感基本上和1.4L自然吸气发动机一样。平路上不着急，不缺乏动力，但如果爬山坡或遇到狭窄的道路，需要快速超车的时候就会出现问题，猛踩油门的一半，才会发现车根本无视你。变速箱将在半困状态下水浸。赶紧放下一两个齿轮，涡轮有力地介入，提供了向上或超越的足够动力。整个过程，特别是最大扭矩爆发的瞬间，有一种突然的感觉。对驾驶的平顺性有一定的影响。

切换到运动模式后，变速箱和加速器的反应正常多了，发动机长时间在2000r。

pm左右待命，动力有点随叫随到的快感，此时油门反应线性，让我有种开2.0L自然吸气发动机的错觉。

不过，值得商榷的是，能提供爽快的驾驶感受的运动模式，居然和昂贵的四驱系统（2万元）绑定在了一起，两驱车型车主想要体验这种快感，就只能靠娴熟地应用手动换挡模式了，好在换挡拨片的反应速度还挺快。

涡轮爆发油耗表现还是熟悉的铃木吗？

燃油经济性一直是铃木拿手好戏，这台1.4T发动机的油耗表现同样不错。在120km/h巡航时，转速也仅有2100rpm，发动机处于比较经济的工作状态，以试驾的折腾方式开了50km后，车显油耗为7.3L，不算特别出色，但属于正常水准。

真正体现铃木功力的是市区状态下，AUTO模式下涡轮不常火力全开，这时候发动机的表现就是我们熟悉的那个铃木了，高速被拉高的油耗也蹭蹭的往下掉，开了50km比较顺畅的市区道路后，车显油耗从7.3L降到了6.3L（所以这台1.4T发动机的省油秘诀就是不要让涡轮爆发最大扭矩），对于这个级别的车来说，6.3L的市区百公里综合油耗，也算是个不错的成绩了。

琐碎的震动变多，悬挂稍稍调硬了一点？

老款车型需要选装的17英寸轮胎在1.4T上成了标配，扁平比进一步缩小后，对路面的滤震效果也打了一些折扣，再加上1.4T车型将悬挂稍稍调硬了一点，本来路感就很丰富的底盘，在1.4T锋驭上变得更丰富，而且后座的弹跳感也比老款更甚，不过，过弯时悬挂对车身的支持则更好了一些。

除了发动机外，15款锋驭还有哪些变化？

15款车型除了新增了一台1.4T涡轮增压发动机外，内饰几乎没有任何改变，主要是外观方面增加了三大件：一个是铝制的车顶行李架；一个是带高位刹车灯的后尾翼；最后就是车两侧的踏板（并不建议踩踏）。

此外，15款锋驭在配置方面也有小幅度的提升，两款1.4T车型上标配了发动机启停系统，倒车影像从中配车型就开始装备，而且1.6L CVT车型和1.4T车型均可以选装ALLGRIP四驱系统。

总结：1.4T+6AT产品力不错，只是价格……

15款铃木锋驭最主要的变化就是新增了一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机和6AT的组合确实有着很强的产品竞争力，但13.68-16.48万的预售价（仅有三款车型）注定了它还是处于锋驭车型的顶端，很难成为主力车型。那么，新增的1.4T发动机对销量的帮助到底有多大，就是个值得思考的问题了，或许这个新增车型的主要目的就是提升车型的科技形象吧。信赖合资品质，对动力表现和四驱系统又有要求的消费者，可以把这台新车列入备选单。

【2015款铃木锋驭1.4T 首试印象】

突出优点：配置进一步提升；1.4T发动机动力表现不错；同时油耗也很喜人；悬挂抗侧倾能力稍稍加强

主要短板：中控台塑料感很强；座椅依然手动调节；头部空间稍逊；底盘细碎震动太多；1.4T车型偏少

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