【5w30机油行吗】5W-30的机油真的不能乱用。有些汽车可以报废

5W-30的机油在某些情况下确实可以用于0W-20、0W-30的汽车，但不是所有的汽车都适用。

比如：规定要加5W-40的汽车不能用5W-30，所以要分情况。

机油的标签分别代表什么？

首先，我们首先要知道机油的标签分别代表什么。

有些朋友一看到这个标志就头疼。5W-30啊，0W-20啊，5W-40啊，读起来可能不知道怎么读。

这就像以前买电脑看处理器，现在买手机的话和865、990、A13差不多。反正头疼。

目前的油粘度等级主要取决于美国自动工程协会(SAE)标准，家用汽车油的标签一般为AW-B、A、B各为数字。

拆开来解释：前面，W前面的数字A表示“低温性能好”，数字越低，就可以从较低的温度开始。w是winter，“冬天”的意思。

数字B、W后面的那个，酒吧后面的B表示“高温性能”。

这意味着，当油处于理想的工作温度(100)时，粘度很高。数字越大，间距越大。

区间大，简单的意思是“不选择发动机”。“肠胃好，可以吃粥，可以吃辣条，可以吃方便面，可以吃烧烤，也可以吃能见度。”就是这个意思。

以SAE的等级标准来看，5W的油可以保证在-30下正常运行。0W的机油可以保证在-35下正常运行。

另外，油的低温性能和高温性能之间没有冲突。也就是说，5W-30和0W-30的油高温性能相同，低温不同。

所以，换油的时候，W前面的参数，你用车的时候，只要确认温度在-30以下即可。如果有会议，就要加0W。否则加5W就可以了。

一般0W油比5W油贵一点。不需要吗？

5W-30油，0W-20车怎么样？

用0W-20的车会怎么样？5W-30的机油本身要求0W-20的车会怎么样？

首先，大多数日系车现在都是0W-20。是吧？如果你加5W-30，油耗和动力会有一定影响。

期刊第《汽车零部件》位是论文，第《全合成机油黏度对增压发动机性能的影响》位是讲座。

油粘度高有助于油膜形成，每对摩擦润滑状态良好，但粘度高的油流动性差，摩擦损失增加。

简单来说，高等级的油润滑性能更好，但粘度提高后，发动机用于搅拌油的力会消耗更多。

结果，发动机性能变好了，但搅动的力量被浪费了，是吗？油耗会增加。

使用途中会有什么不同呢？是前面说的那篇论文。对1.2T、92kW涡轮增压发动机分别使用5W-30和0W-20的机油进行了测试。

发动机低速时，这两种油的性能差别不大，但增压器打开后，不管是扭矩还是功率，使用5W-30的性能都比0W-20好。

而且5W-30的机油也比0W-20的机油少机械损失。由于润滑性能更好，发动机部件之间的小缝隙可以用油更好地填充。

就像：拿着气筒往气球里充气，手握得越紧，空气流失越少，吹气一样。(莎士比亚)。

效率也就越高嘛，但是你打起来不是也就越费劲嘛，就是这个道理。

油耗和保护寿命，有可能不是很兼得。

• 会带来哪些问题

按照这么说，加高标号油都是优点啦？那我直接加5W-40好了，你有5W-90我也来。

不要急，刚才讲了，车子油耗是会上升的。

就好比：拿个竹签在水里面搅麦芽糖，那这个麦芽糖肯定是比较黏糊糊的，对不对？

你如果拿根筷子搅，搅上来的麦芽糖是更多了嘛，你搅起来也更费劲了嘛，发动机也是差不多这样的道理。

期刊《汽车文摘》上面有论文，《0W-20机油对汽油发动机摩擦损失的影响研究》上面讲。

它对一台1.0L自然吸气发动机，在NEDC工况下进行了一个测试：5W-30的机油百公里油耗6.47L；0W-20的机油百公里油耗6.37L。

你看，5W-30的机油油耗要高个1.5%的样子。

美国EPA SmartWay也做了一个5W-30和5W-40燃油经济性的测试，结果也是标号更高的5W-40比5W-30的高了3%的燃油消耗。

总结一下，用了标号更高的机油是可以获得更好的性能的，车子保护也相对会更好一些，不过有代价，就是油耗会更高一些。

不过这2个变化没有我们想象中这么大，你看，刚才也没有超过5%的，都1点几、2点几、3点几，对吧？

5W-30机油，5W-40车用了会怎么样

• 能不能用

既然加高标号的机油油耗会增加，加低标号的机油那就省油了喽？

有些朋友就想：“「哎」那我这个5W-40的车子，给它换成5W-30，不是油耗比原来更低了？或者直接来0W-20。”

这个不行的，就和刚才打的比方一样的，你喝粥：用高标号的机油，它是喝粥的，你肠胃本来就是比较挑剔的，就必须要喝粥的。

你给它直接来个芋头：「叭」塞进去，好了，就胃疼，或者说第2天就不消化了，反而是不好的。

所以说，还是要对对牢的，它挑不挑食，每个发动机是不太一样的。

• 如果用了，会有哪些副作用

广西大学的硕士论文，《5W-30/5W-20机油油品特性对发动机性能的影响研究》上面有个描述。

使用过小黏度的机油会导致润滑部位的油膜容易被破坏。

就像用抹布擦桌子上面的水，一下子不就抹掉、擦掉了嘛，但你去抹蜂蜜或者是油，有可能还有一层是黏在桌子表面的。

黏在桌子表面的那一层，就是用来保护桌子的，桌子换到车子里面，可就是发动机的缸体了。

油膜一旦被破坏，就会导致发动机零部件得不到正常润滑，发动机的磨损量就会增加。

相当于2块铁在这磨起来了，中间没有放水、放油了，它就会让发动机磨掉了，磨掉，它的密封就会差。

和刚才我说的打气，打气手捏得紧，你后面捏不紧了，捏不紧了之后它就漏气了，效率就低了嘛。

这样反而会降低发动机效率，变相地，它不是还是提高油耗嘛？而且车子还受损、折寿的嘛。

有些车型甚至还有可能就会因为缝隙变大，机油就窜入燃烧室被烧掉了，土话叫什么？叫“烧机油”。不是好事情。

所以说，5W-40的车子加了5W-30的机油，后果不光是用起来不爽、不省油，还会加剧发动机的磨损。

所以说 ，照着标号来，你可以往高走，但是不能往低走。

5W-30换5W-40，你只要权衡性能和油耗就可以了，但你车子本身就是要求5W-40的，是不能换成5W-30的。

为何用过全合成，就不愿用矿物油了

机油除了标号之外，其实还有很多类别的，比如说：我们经常听到的矿物油、半合成机油、全合成机油。

我们去4S店问人家，一般说：“矿物油5000km，半合成7500km，全合成可以开1万km。”它们是不是真的就是这么区别的？

这个标准为什么中国和欧洲可以相差2倍，甚至还多？

全合成机油我们知道好，到底好在哪里？除了寿命长之外。

机油相关的知识我可是做得比较多的，小到一个滤芯寿命有多长？大到我换什么机油适合我的车子，油耗、动力分别又怎么算？毕竟大家都关心嘛。

想要了解一下的话，长长的清单、资料都给你准备好，但看起来却是很简单。

• 关键词：机油

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