宝马S1000RR和杜卡迪959的前脸,你更喜欢谁?

最近成都车展本来不太感兴趣,大部分是汽车,而且据说是车展,但更偏向汽车销售会嘛。(大卫亚设)。

但朋友拉着去,就去了。好在杜卡迪在车展上展出了新引进的杜卡迪959 Panigale,而最令我感兴趣的还是他的售价——“只有”17.8万!这个价格还是很令我意外的,毕竟这是一辆杜卡迪,毕竟它隶属于Panigale车系,毕竟这是一辆公升级的跑车。

对比下它的竞争对手,16款川崎ZX-10R国内官方指导价基本版价格为22.99万,16款的雅马哈R1进口也要20多万,16款宝马S1000RR零售价25.45万起,再对比它的师兄1299 Panigale标准版也要30.9万。因此在20万以内的区间,公升级跑车也就只有959了。

再对比下国内引进的公升级街车,川崎Z1000售价17.4万,宝马S1000R售价17.8万,KTM 1290 SDR售价从22.8万降价到19.8万。也就是说杜卡迪959的售价已经杀进了公升街车的价格区间,屋君不禁想到了《三体》中的降维打击。

因此,杜卡迪959帕尼盖勒 17.8万的售价是出乎我的意料的,要知道早前引进杜卡迪899 Pnigale的时候,其售价就达到了26万多!毫无疑问,杜卡迪959绝对有资格号称公升跑车中的性价比之王。

上图分别为日版899粗长直排气,欧版959双侧排,美版959隐藏式排气

这次国内上市的车型采用了欧版的设计,959符合欧四的严苛排放标准,为了符合这变态的标准,959舍弃了1299隐藏式的排气设计,而使用了双出侧排的尾排,这一点相比美版的959牺牲了很大的颜值,但还好比其他车型日版的粗长直丑到逆天的排气还是令人欣慰点,屋君建议购买的童鞋首要的就是更换天蝎的隐藏式排气,好看和谐的多。

关于配置方面,17万多的价格当然不会太高,避震器方面959未采用杜卡迪旗舰跑车配置的顶级欧林斯电子避震器,前避震使用了日系的昭和BPF避震器,后避震使用的是SACHS避震器,刹车卡钳也未使用顶级的鲍鱼M50,而采用的是M4卡钳,刹车盘直径达到320mm,动力方面峰值功率扭矩为最大功率115kW(157hp)(10500r/min),最大扭矩107.4N·m(9000r/min)。对于现在的骑行模式,牵引力控制等等电子系统一应俱全,最赞的还是在在这个价位配备了杜卡迪的快速换挡功能。

总体来说杜卡迪959 Panigale的确很对得起它的价格,它的对手们是否应该考虑考虑降低点价格呢?

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