【窜机油摩托】刚才修理的摩托车喷出了蓝色烟雾，仔细检查后发现是因为刘欢这样安装的。

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前几天一行人给我打电话，说修理杂货车时遇到了技术问题。我去看看。不远的地方我去看了一次，它骑着杂牌125双缸摩托车行驶了43900多公里。

朋友介绍说，该车因机油滤清器堵塞，车主没有及时保养，活塞、气缸磨损严重。他的店主给车主更换了套裙，在试驾过程中发现排气中有蓝色的烟。然后再次拆卸发动机，检查了活塞、环、阀门导管油封等所有可能漏油的部件，没有发现问题，重新组装后仍然冒出蓝色烟雾，故障原因不明，朋友也无能为力。打电话求助。(莎士比亚)。

听了朋友的介绍，我看到这辆车，也很好奇。想不到故障的原因，只好准备了脱车检查。

根据我的维修经验，一般引起四冲程发动机蓝色烟雾的因素如下。

1)活塞裙磨损严重，有明显的痕迹。

2)活塞环开口沿同一方向通道。反对安装第二个气环(即圆锥环)方向；

3)活塞环的弹性下降；

4)阀门导管密封密封失效；

5)气缸磨损严重，呈椭圆状等。

朋友刚给这辆车更换了活塞和气缸，所以我先开始检查机油的粘度和流量。

用柚子检查曲轴箱的油位，发现基本上在规定的上下之间。适量曲轴箱内的润滑油粘在拇指和食指之间，感觉润滑感很强，慢慢分离二手手指，就可以看出油拉动了一根连接环，油粘度和质量不正常。(大卫亚设)。

去除机油因素后拆卸发动机，首先检查气缸盖组件，拆卸阀门导管密封，测量油封的唇部尺寸在4.8毫米左右，唇口也没有异常磨损痕迹，测量阀门导管孔的同心度，没有异常偏差现象，阀门和孔的拟合间距也在正常范围内。但是阀盘顶部有明显的油迹，表明故障原因仍在活塞环组件中。

拆下气缸体，仔细观察活塞组件活塞环开口的实际状态。没有气环开口重叠的现象，但活塞顶部有油迹。

卸下活塞环和油环组件后，发现油环组件在环槽内明显缺乏弹性。拆开活塞环组件仔细观察，可以发现油环的径向厚度不同。取同一个制造商的油环组件，仔细测量后，该环的高度均为0.48毫米；是。但是径向厚度有很大的差异。同一制造商的油环径向厚度为2.1毫米，故障机的环径向厚度仅为1.9毫米。

原来机械师没有注意，把两家企业的油环衬里和刮刀环混合在一起了。由于不同制造商的油环衬里和刮刀环的相关配合尺寸不同，混合时油环的组合张力得不到保证，张力太小，不能有效刮油，导致油窜、蓝烟窜。

我向朋友解释了这个问题。他说负责维修的师傅也脸红了，真是粗心。抓住环的时候确实散了，和其他环混在一起，但鲁莽没有想到这方面。

找到原因了，我不用再装了。那位机械师重新更换了同一个工厂的油环零件，仔细清理了燃烧室木炭，仔细地重新组装了拆卸的零件。我一时觉得这位师傅的手艺还不错，确实是一时疏忽造成的。

重新安装发动机，发动引擎，乘坐稍微暖和的汽车上路，排气烟现象消失了，原车漏油问题得到了解决。

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