2017年和2018年柳州当地新能源汽车累计销量为3.3万辆,其中宝骏E100和宝骏E200的累计销量为3万辆,占91%,因此宝骏E100/E200登上了柳州街车,主编仍然同意。

至于背后的原因,我认为小编主要有两个方面。

宝骏E100/E200是上述通用五菱生产的,这家工厂在柳州时,当地老百姓比较认可宝骏的纯电动汽车产品,同时柳州市政府、其他企业事业单位在购买纯电动汽车时也在考虑宝骏E100/E200产品。

另一个重要原因就是地方补贴。柳州对保俊的支持肯定有一定的支持倾向。宝骏E100/E200只要得到满足额所在的国家和地方补贴,至少可以获得4-5万韩元,这对于小型电动汽车来说绝对是重要的收入来源。

小编没有去过柳州,但我想说,这些车辆应该不是百分之百在柳州消化的,或者很多上牌车辆可以在外地进行转移销售。也就是说,先在柳州上牌,把牌都上牌,让国家和地方补贴都能拿到,然后再由宝骏的经销商或李网销售到全国其他城市。

摘要

地方补贴的存在导致了“房地产汽车市长/市场”的出现,这是新能源汽车市长/市场特有的。等补贴退步或取消,就要恢复正常。

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