【铃木】离开中国4年后，铃木将带着新奥托、丰田荣耀等S-CROSS回来。

志清汽车/陈一

最近这段时间铃木在国内动作频繁，新S-CROSS、新ALTO的外观专利申请接连进行。按照常识，铃木真的很有可能回到中国市场。

我先简要介绍一下上面提到的两款新车，然后分析一下“想要入籍的铃木，以后的表现是否值得期待”。

一、新的S-CROSS

新S-CROSS的形状与丰田RAV4英接近，是现在很多网民称之为RAV4英的“开票”版本。新S-CROSS的前部使用多边形进气栅，侧边有塑料装饰的侧裙和尾部有一组透明灯罩样式的LED灯。从目前暴露的专利图来看，新的S-CROSS车型仍然保持着良好的区分度。

车内配备了新型S-CROSS型号带有变速拨片的多功能方向盘、9英寸控制屏幕(高倍型号)和带有机械指针的LCD仪表板，整体设计非常实用。

动力方面，新的S-CROSS车型将搭载1.4T发动机48V轻型混动系统，变速箱与六档手动或六档自动一致，ALGRIP 44驱动系统也不会缺席。有趣的是，2019年铃木和丰田签订了合作协议，有消息称，如果未来新车引入国内，将有可能提供丰田THS混合版。

二、新奥地利的扩张

据悉，新Oto继续走“K-Car”路线，整体造型仍然很小，新车将增加轴距100毫米，这有助于提高车内的登船体验。

从外观上看，新Oto的形状与Mazida Carol相似，前脸是水平杆状格栅椭圆灯的组合，侧面是经典的“K-Car”元素，尾部装有垂直杆式卤素灯。比起已经停止销售的旧车型，新车的整体认知度更高，设计也更符合现在的审美。

与车内、新奥拓、新S-CROSS车型一样，采用带有机械指针的LCD仪表盘，控制屏幕也出现在高倍车型上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)另外，变速杆仍然保持着传统的机械风格，这样做的优点是最大限度地保留了车内的空间。

在动力方面，新奥托提供燃料和混淆两种方案。电子搭载0.6L发动机，峰值扭矩为55N m；是。后一种混淆系统由三缸汽油发动机和马达组成，最高扭矩为58N m。据官方估计，混合板的综合油耗只有3.6L，车辆成本约为3毛/公里。

至于价格，参考上一代型号，我们推测新奥托的起步价在4.5万韩元左右。

第三，回到中国，铃木能恢复荣耀吗？

铃木的高光时期是2010年前后。当时铃木连续两年贡献了超过20万辆的销量，也贡献了只制造精品小型车的商品。

牌来说，这个成绩可圈可点。不过自从2018年跟昌河、长安分手后，铃木就退出了中国市场。

后来，铃木跑去印度发展，而且发展得还不错，去年的销量超过了136万台，占比超过印度市场的一半。可以说，就算没有中国市场，铃木过得还是挺滋润的。而此次蓄势归来，铃木大概率是想要重拾当年的辉煌。只是，今时不同往日。先不说市场被五菱宏光MINIEV这些猛将霸占，单是铃木自己的技术积累，可能就不足以支撑起它的梦想。