【铃木gsx-1300r】侠客，现在仍然是——坪铃木GSX1300R

作者：邑邦

照片：家族

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故事篇

要想展开20年前的故事，除非它仍然有趣。

窗外一直在下雨。少年举起半掩着的木窗户，继续和女人说话。横梁上的白炽灯把两个人的影子撒在墙上，突然忽高忽低。当时已经是深夜了。街上行人稀少，女人责备的声音有点高，深深的巷子里有一两条狗开始吠叫。天空微微一亮，女人渐渐睡着了。

那天下午，破旧的平房外面停了一辆崭新的摩托车。少年没有时间吃饭，正在仔细地擦着。女人不时放下手上的针线活，透过细雨蒙蒙的寒风吹来的窗帘看着男孩。随时摇头，好像在说话，儿子帮不了妈妈什么大忙，跟着他吧。男孩顾不了那么多，只是在擦。

伙伴们围着，东、西摸索着说一句。

“这家伙能跑多快？”

“300。”

“你千万别吹，我爸爸新买的桑塔纳才跑了120英里！”

"不相信就会跌倒。"少年的眼睛也不抬。

“多大的位移啊？“另一个同伴有七分钟的信。

“1300。”男孩把抹布搭在宽大的防风玻璃上，慢慢回答。

“这么大的位移！带我跑一圈呗？我也玩得很开心！”

“哼，上来吧！”好像少年终于在等他想听的东西。

霎时间，四周静悄悄的，少年好像听到了扑通的心跳声，按下启动按钮的拇指还在微微颤抖。(莎士比亚。)(沉默。)

那一年他们得知那辆摩托车是猎鹰。

那一年是1999年。

雨还在下。秋风扫掉了一片落叶，不停地倒下。中年男人胯下的摩托车好像有好几年了。红灯亮了，中年男子坚持停下摩托车，掀开口罩，只擦了擦那团雾，镇定自若。

旁边的保时捷车窗下来了。露出大约二十出头的少年。上下打量着中年男子和他的摩托车。

“哟！这是什么车？”

中年男人谈论笑。"你好，老家伙。"还在擦。

“这车能跑多快？“男孩一直在挑衅。

“老了，很少超速。”中年男子穿着旧皮衣，淡淡地看着少年。

“真的吗，叔叔，这车比我年龄大吧？总有一天不要给你让路。”男孩下意识地低下头，瞥了一眼自己的保时捷，发出了呵呵的声音。

中年男子带着淡淡的微笑，将下雨天的模式改为运动模式，戴上口罩，但依然泰然自若。(莎士比亚。)(沉默。)

绿灯亮了。

那一年，男孩发现没有看到尾灯的摩托车是猎鹰。

那一年是2016年。

我们如此渴望命运的波涛，直到最后才意识到人生最美的风景是内心的平静和安宁。我们曾如此期待外部世界的认可，直到最后才知道世界是自己的，与别人没有任何关系。

-杨绛(1911-2016年)

车辆篇

看完故事，我们一起看这辆摩托车吧！

虽然过去了近20年，但不变的风格始终显出霸气。

宽敞的防风玻璃使司机在高速巡航时几乎感觉不到阻力，放松上身，使长途乘车不那么累。

厚实的座椅提供了极好的支撑力，无论是城市街道还是高速巡航，长时间骑下来后臀部不再麻木。后座也同样宽敞，照顾坐在后面的美女伙伴也很周到。同时提供的扶手和侧盒快照一次证明了自己体育邮轮的身份。

BREMBO CALIPS和博世ABS可以轻易制服这260公斤猛禽。

油箱容积达21升，为长途旅行提供了良好的保障，但燃料消耗不容乐观。毕竟，1300cc的位移摆在那里。

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储物格比一般摩托车都要大，能放下小型链条锁和碟刹。

11000rpm的红线和280公里每小时的极速，预示着这不是一辆好惹的家伙。但是中国发售的隼比国外的360公里每小时的极速表头还是收敛了不少。

隼的电子设备并不多，只有三种动力模式，A是运动（启动后默认），B是城市，C是雨天。

由于刚上手就要拍摄，我并不是很熟悉这台隼，第一个弯道开油过早，后轮轻轻的甩了一下，差点儿high side把我扔出去，看来隼的低扭真不是吹的啊！

别看他体重高达260公斤，但是低重心和低坐姿，使得隼在弯中异常灵活。

直道上就不用多说了，从3000转一直到红线，撕扯感越来越强，看来当年的直线王依然是宝刀未老啊！

宽大的整流罩两侧都有一个硕大的隼字，让全世界粉丝都记住了他的中文名。

GSX1300R代表着一个时代，一代人。

编辑推荐：

《劲动力摩托》镇邦：现在200匹的跑车比比皆是，宝马、杜卡迪、雅马哈和川崎等大厂推出的顶尖产品一个比一个狠，电子设备也越来越完善。被这些电子系统夹持着，就连街车这种日常使用的车型KTM也敢做出180多匹的马力。带防翘尾的弯道ABS、带防翘头的牵引力控制系统等，诸如此类的技术确实把一辆辆马力怪兽整治的服服帖帖，让新手也敢上去试一下。但是在1999年，GSX1300R连最基本的ABS都没有的情况下，敢把极速做到300公里每小时，这种里程碑级别的数字彻底征服了那一代人。老司机们摩拳擦掌，想要挑战极限，新手们望其项背，幻想着自己有一天能征服它。当年的隼对于摩友，是床头的海报，是时代精神，是图腾。而今，隼仍是一些老车友无法割舍的情怀。跟现在顶级的跑车相比，隼就已经输在起跑线上了，但是，对于爱他的人们来说，又何必非要赢呢？

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