【铃木250骊驰改装】GW250改装车，超高速160公里/h

不久前发布了视频修改GW250，加快了7.3秒的视频，很多人问我怎么换，车辆是好朋友根据我的方案改造的GW250，进行了效果测试。(威廉莎士比亚，美国作家)。

改造项目如下修改进气排气管、单排气管、100/80-17、130/70-17轮胎，前后分别比工厂轮胎轻1.3公斤、1.2公斤。

由于测试者的体重，74公斤，比55公斤重，0-200米加速结束速度更慢2-3公里/h，所以不用离合器齿轮换齿轮也可以节省时间。(大卫亚设)。

测试前要对车进行简单的计算。因为手表的速度不再是工厂的速度值了。因为，到底是比工厂上去，还是反过来上去，必须换算成统一的值。

首先把工厂14T换成15T，GW250速度传感器是检测小链轮速度，不是前轮速度。换15T的话，手表速度比工厂手表慢15/14=1.071，7%左右，15T手表实际上是100公里/h达到工厂速度的107公里/。显示慢的实际速度很快。

第二个要换算的是后轮。因为周长从140/70-17变成了130/70-17，周长发生了变化，与工厂的速度值也变成了130/70-17，直径627.8毫米，周长1.97米。工厂后轮转速100公里/h=27.78r/s，27.78，更换后27.78，更换更小的轮胎，比工厂慢14.4，约2%，同样的100公里/h手表，更换小轮胎后实际工厂GW250工厂表速和所以这个改装GW250和GPS误差只有2.3左右。

理解了这一关系后，开始那样测试与工厂的上升率，并在同一地点对工厂GW250进行了检查。0-200米加速最终速度计为110公里/小时，GPS为102公里/小时，与专业Dbox测试非常吻合。使用200米最终速度作为修改后的测试标准。测试方法是15公里/h的初始速度开始和停止9000r/min以上的开始速度一致，为了保护变速箱，开始使用15公里/h的初始速度加速。

看着他不断地修改车辆，修改测试。工厂110km/h语速提到了112-114-115km/h，现在换了轮胎和小飞行，结束速度也能达到111km/h。计算5%的工厂误差率，速度是工厂时钟速度的11x1。

0-200米末速度在工厂110提到117公里/h，确实提高了，可以测试0-100公里/h加速测试，98号油，2格汽油。数据如下(注释速度误差，相同GPS的100km/h，工厂GW250表约为107km/h，修改GW250表约为102km/h)

修改后的GW250(表显示)时间

0-54公里/h 2.7s

0-81公里/h 5.2s

0-96公里/h 7.3s(工厂工作台速度100公里/h)

0-100公里/h 7.9s(视频加速时间)

0-102公里/h 8.2s(GPS 100公里/h)

0-200米9.8s@111km/h(GPS109km/h)

只进行了3次测试，第三名最好，200米末速度最高，1票速度的109票速度、2次110、3次111公里/h(GPS速度109)已经超过KTM 200，200米末速度为GPS的106公里。

晋升仍然很明显。速度返回的手表为150公里/h，误差2.3%，GPS为147公里/h，工厂速度为160公里/h以上，工厂速度约为150公里/HGPS 138公里/h左右。因为是车友的车，进气排气方面还不激进，整个车没有诱导空气改造物，所以也有开放空间，GW250不动的ECU具备开到170公里/h的实力。以前140名的模特为例，在掉头的油类套房中，有更容易发挥汽车的速度。

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