【铃木sv400是什么仪表】知足才能长乐，才能准确地看到中国摩托车

文：流氓阿哲

中国78年改革开放高速发展快40年了，中国经历了三次上升和四次经济过热。经济的腾飞带来了人民生活的飞跃改善，92年小平南巡市提出了“发展才是硬道理”，70后作为毛友，我的感觉是连续的、深刻的。

生活中经常听到发展不对的观点。追求GDP是错误的。他们经常表现出对回到原来状态的憧憬。(萧伯纳，生活)他们一边享受外出一边开车，双击手机商品送到门口的生活，一边谴责高污染。如果连青霉素都没有，衣服就要依靠自己创造的生活。事实上，他们绝对买不起。(莎士比亚，莎士比亚。)。

现代社会商业的特点是超大型合作工作，可以将成本降低到以前想象不到的水平。比如一盒火柴，买一盒这种火柴只需要5美分，但是后面从原料到转运加工，然后出现在商店零售上，后面有几十万人在为它工作。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《火柴名言》)如果你亲自做一盒相同的火柴，就要花一辈子的时间。

但是有些人对进步视而不见，总是指责国产摩托车技术有多差，质量有多差。这几十年中国摩托车产业真的没有发展吗？

我第一次拥有摩托车是在2000年。那时刚谈朋友，参加工作不久，在一无所知的情况下在摩托城买了全疆的太子车150-B。买摩托车的时候我还不会骑，就是坐典型的车补票。

2005年仍然在对大货车一无所知的情况下高价买了一辆洋垃圾。铃木SV400，那是真正的痛苦和幸福。一方面要感受大排量摩托车的魔力，忍受各种问题，一边修理一边玩。修了几年车，被交警罚款的钱可以多买SV。

十二年来，按照奈买不到黄龙。有问题的话，直接销售后，更重要的是，看到交警就像小偷一样的日子再也不会发生了。

20年前，中国的摩托车产业正处于野蛮生长时期，那时候害怕100毫升的杂牌踏板在同学们眼里是极其牛逼的。只要你有摩托车，你就能感受到和皇帝一样的待遇。同学们围着你，向你献殷勤。只是为了晚上能骑你的摩托车兜风。(大卫亚设)。

市场上卖得最多的是轻便曲折的横梁。因为它便宜，省油。个体户更喜欢五羊型司机车，不仅形状漂亮，还能拉骆驼，能做生意的货物完全取决于它。年轻人喜欢踏板。踏板操作简单，想买也可以骑女朋友。

那时没有人戴头盔，我们把头盔叫做赛车头盔。看到有人戴，我想这个人一定是高手，不能不酷。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)当时持有执照的道路就像神话一样，每十个人中就有九个人没有驾照，交警管理道路状况也是以抓摩托车为标准拦截摩托车的。(威廉莎士比亚，交警，交警，交警，交警，交警，交警)没有驾照，没有驾照，最后被罚款。

当时城市还没有堵车的概念，市内的道路也很惨淡。大部分道路年久失修，碎得像豆腐块。(莎士比亚)。

十年前，中国摩托车形成产业，合资汽车企业的日子没有光泽，欧阳本田、雅马哈建设、京畿铃木，简直现代的BBA，春节骑摩托车带媳妇回家，简直有面子。

GN125、天剑、钻石豹等成为那个时代的经典车型，据说是本田安亭、铃木顺、山河俊。除了这个合资品牌之外，钱江、春兰、金星、珠穆朗玛峰、终身嘉陵、力帆、融信、大洋等混合在一起也不错。(莎士比亚、坦普林、春兰、金星、珠穆朗玛峰、终身、嘉陵、力帆、融信、大洋等)

整个中国摩托车市长/市场蓬勃发展的形势前景非常好。摩托车市场热得不行。年轻人在摩托车城逛，就像现在逛私生子店一样。(威廉莎士比亚、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)每逢星期天，摩托车城总是人山人海，人声嘈杂，即使那家店很忙，也忙得不可开交。赚钱太容易了，随便开店，卖头盔、后集装箱、保险杠、车锁等也可以手里握着能赚的钱抽。

筋。

玩摩托的年青人开始知道什么叫“改装”，最流行的就是改个音响然后带着女友一路把音量调到最高飞驰而过，简直拉风到不行。而普通改装一般是加个“铁将军”防盗锁、加保险杠和货箱什么的。

大家戴的头盔也由三无杂牌货变成了高端的GSB、VR1 等全盔，这时才知道什么是头盔的“包裹性”。在这些人之中，爱玩摩托车经济条件又好的发烧友已经开始玩从碣石倒腾过来的CB、XJR。他们穿的也更酷，PU款的赛车服一穿上去，简直就像专业的赛车手。

可是从这个时期开始，中国出现了一个新词“禁摩”，让人看不懂，本以为只是个别城市之举，谁知“禁摩”之风愈演愈烈，大有星星之火可以燎原之势。

现在的道路是越修越好，市区主干道全部是沥青刷黑，路面又平又宽。出了市区烂路也越来越少，国道和省道刷黑的越来越多。不过交通是越来越堵，堵车成了常态，遇到上下班高峰期，一个加塞的，一起简单的剐蹭就能引来交通大瘫痪。

国家对摩托车的政策是越来越利好，09年摩托车下乡补贴、14年取消了250ML以下摩托车的消费税，规定经销商购车即上牌，出厂送头盔。关于禁摩政策和摩托车是否能上高速引来的争议也越来越大，无数摩友为争取自己的合法权利作出抗争，成为社会上再也无法回避的问题。

中国摩托车行业格局有了新的进化。高端进口车引领市场，除了日本四大品牌，KTM、哈雷、宝马、杜卡迪等也进军中国。国产摩托经过鼎盛时期开始自然洗牌，昔日的珠峰春兰等黯然退出市场，而部分大品牌的日子也越来越不好过。

受汽车和电动车的双重挤压，中国摩托车市场正面临转型期，抓住机会的钱江春风适时推出了国产大排既叫好又叫座，春风制造的国宾摩托开进了15年国庆阅兵式中，着实给国产摩托挣足了面子！

摩托市场开始被细分，BJ600、RX3、GW250、CB190R让所有的摩友都有自己的位置和选择。

摩友再也不是当年无牌无证的懵懂少年，持证上牌的已成主流，车友更注重文明与安全。在装备上永恒、坦克之流已沦为大众货，即使是戴着AGV、 SHOEI也无法成功的装逼了。这时你需要的是带驼峰的NERVE、DAINESE真皮连体骑行服才能引来一些注目礼。

发烧友们则骑着几十万的真牌BMW水鸟，穿着八千块的拉力3，甚至结婚时都被请来帮忙开道。改装时大家谈的则是DMV防摔胶、鲍鱼四活塞卡钳、天蝎排气和海拉透镜。

三十年间的变化是巨大的。当初刚参加工作时我买辆150摩托都花费了几年的积蓄，现在的90后第一辆车就是黄龙。我清楚的记得第一辆摩托车的保修是一年或6000公里，现在是两年或20000公里。

不管是从质量还是环境，还是我们玩车的整体水平，慢慢提高是不争的事实。中国摩托车产业在走一条属于自己的路，这条路前途不明，路途坎坷，但是却在遵循经济规律。

对于一个正在成长的孩子，最好的做法就是不断的夸他，给予耐心和鼓励。做错事情就批评只会让孩子畏手畏脚心理产生阴影。评价一个企业更不能因为一点问题一棍子将其打死，只要他真的在用心做事，努力向上，就一定要宽容，何况我们只是动动嘴皮子的看客。

当然，嫌货的才是买货的。无数车友指责国产正是出于对国产摩托的爱。五年赶英十年超美是不可能的，我们要理性的看待客观环境。支持国货不是一定就得买国货，那怕是对国货有个正确的认识和心态，在论坛里说一句真实客观的评价，都是对国货的支持。

那么问题来了，你是愿意做一个有态度的摩友，还是做一个目空一切的键盘侠呢？

欢迎广大摩友投稿，题材、形式不限，原创就好。

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有态度，有温度 @摩托派