【宝马150摩托车】未能满足本田乌龟后，举起宝马C400GT，150公里熄火了3次

老家初中的时候整天骑姐夫的摩托车，幸福250，轻骑90，铃木125都骑过。后来工作，攒了钱，第一次1997年和雅马哈鹰125结婚，坐了两年，之后因为去外地出差了一年半，所以被朋友转让了。第二个是2004年的光阳迈125。太喜欢摩托车了，西安金茂没办法，所以买了二手偷偷玩，一年被Cha关了两次，又卖了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从2018年开始，西安海进骑摩托车，5月增车D，6月与人生第三个爱人本田甲鱼结婚。到目前为止，甲鱼骑了5800公里，每年5月到10月骑自行车，天气冷了基本就成了电动车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)两年的陪伴，甲鱼的温柔贤惠，任劳任怨，丝毫不惹麻烦，每天上班通勤往返16公里，无论是在车流中行走，还是在电动车大军中混在一起。(莎士比亚)。

坐了两年，最远的距离带着儿子跑了两次亲岭分水岭，每次往返都是140公里。我体重144公斤，儿子体重73公斤，平路跑到70还绰绰有余，半山路遇到大上坡，把加速器吹到底也只是40的速度。因此，总是想改变更大位移的踏板。跑近路很辛苦，中途可以旅行。这段时间对雅马哈XMAX300、本田FOSA 300很感兴趣，这两辆车是好车，但是没有渠道可以买。看到2019年11月BMW C400GT上市，看了两篇毛泽茶作业，直接决定了。

第二天上午，拿着车跑到车管所办了临时卡。到目前为止，半个月共骑了500公里。我想谈谈这辆车！

第一，外表，仁者见仁者见智者见智。在400cc以下的踏板摩托车中，设计感最强，时尚性最大，比例最协调，个性最强。

第二，动力，350cc的位移，日常通勤，跑步，中长距离聚集就足够了。宝马的调整功力很浅，在任何速度下都能找到合适的加速器，车辆的起步非常有力，加速线性稳定，需要快速力量时动力响应也随之而来。目前最大时速为80公里，更大的速度等第一次保证后再试。

第三，操作，车辆自重213公斤，推进停车在找到车辆的最佳平衡点后很累，但是遇到坡度比较累，差不多重量的车都要觉得不好。骑后的方向很灵活，转弯后操作很自由。因为与光阳CT300相比，宝马的手柄比较灵活。

四、安全性、刹车：单独提出刹车的原因是刹车的安全关系非常密切。C400标配前双刹车、后单刹车、ABS系统和ASC自动稳定控制系统。前、后刹车很轻，加一点力，车辆就能稳定减速。虽然没有骤减前刹车的人突然向前逃跑的现象，但车可以停得更快，给司机安全感也是满满一滴。

照明：是电车LED光源，开机后，日间行车灯的近光灯总是亮的，白天乘车识别度高，提高了安全性。

没有钥匙开始：这个功能是本人选车的关键。使用方便。

五、舒适度、减震：避震柔软，在按车前避震的回弹幅度很大，但刹车和转弯的支撑又很有韧性。

座位：前面的座位很宽，坡度适中，充电性很好。长时间坐屁股不累，腰又硬又硬。

坐三角：设计比较科学，本人不管怎么坐，都能找到舒适的姿势。

防风玻璃：原车防风玻璃高度合适，气流刚从头盔半部流动，胸部基本没有风。GT前部宽，膝盖基本没有风，可以感觉到腿部外部有一点气流。

油耗：第一个箱子加油的是95次，驾驶计算机表示油耗3.8。第二个箱子加了92号，驾驶电脑显示油耗3.3。本人开得没有肉，没有暴力，这油耗很令人满意。

7、缺点1、提供给中国的车辆阉割手柄和座椅加热，严重鄙视宝马(中国)。

问题1、异常声音：车辆在30 ~ 40码行驶时，TFT屏幕会发出卡嗒声，以后来售后解决。屏幕面上安装了海绵胶水，好像解决了。

2.低速熄火：这也是很多车友反映的问题。我的是150公里内三次熄火，第一次是44公里，第二次是65公里，第三次是125公里。这三次是十字路口等红灯慢慢滑动时熄火的。第三次是88公里在右角突然熄火，幸好综艺大胆，第一次稍微掐了一下刹车，再次点火，才没有在尴尬的十字路口停下来。事实上，只要速度不快，就不是转弯的时候，也不是什么大问题。红灯自行手动熄灭，200公里后改为92号汽油，目前为480公里，共两次熄火。售后，问是计算机程序的问题，主要是为了符合中国的排放标准，改变了原来的程序，所以经常熄火。升级计算机程序后，基本上没有这个问题。计划第一次担保时一起处理。