【宝马k1600gtl】各种新车即将推出！宝马CE04、K1600 3C认证完成

最近中国质量认证的最新公告显示，宝马上月末和本月初分别申报了三辆新的电动摩托车CE04、豪华旅行车K1600B和K1600GTL新品。众所周知，纯进口车在进入国内市场之前都要完成3C认证，所以这些车离上市不远。

宝马CE04

宝马CE04是纯战队踏板，最大的看点是科幻的外观设计。这个形状基本上沿用了当初概念车的外观。虽然比较前卫，但作为纯电车物种的点无可厚非。宝马在实用性上没有做出让步，这一点令人钦佩。最终，为了迎合大众的口味，为了应对市长/市场销售，剥离了太多的定制设计。

从科幻的外表来看，宝马CE-04配备一台水冷永磁电机，最大马力41.4bhp，最大扭矩45.7lb-ft，续航里程超过130公里，最高时速约为120公里/h，0-50公里/h加速时间仅为2.6秒中心电机的布局采用皮带传动，在此设计后，悬架的弹簧下部质量与传统滑板车相比会有很大的降低。

CE04由宝马电动汽车提供的锂离子电池、60.6Ah的电池容量、可选的快速充电功能、45分钟内充电量为20%-80%、充电量为0%-100%快1小时40分钟、没有高速充电器为4小时30分钟。

BMW iX电动汽车使用的锂电池组，布置在地板底部，所有电子设备都在后轮前面，所以座位下面有足够的空白空间。因此，CE04有相对可观的自有存储空间。

传统踏板摩托车的座椅通过不同，CE-04的储存空间从侧面打开，车身侧面打开后可以容纳草包，为设计师在坐垫上自由发挥提供了空间，同时也有助于保持科幻的造型。(威廉莎士比亚，坦普林，《新科学家》前情提要)。

10.25英寸TFT仪表在CE-04上看起来巨大，这是宝马只能在豪华燃料车型上看到的配置。提供地图导航和智能手机连接功能，或者完成各种主题的组合，包括普通骑马功能和导航或媒体间的分割显示。CE-04还配备了自动稳定控制系统(ASC系统)、动态牵引力控制(DTC)选项。有三种驾驶模式：Eco、Rain e路。

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目前，宝马摩托车在国内市场是没有电摩型号的，之前宝马在国内市场发布的C-Evolution结果并不理想！作为一款电动踏板车型，CE04已经在欧洲市场上市，在欧洲的售价是12,150欧元起，折合人民币8.6万元左右，并没有比当初的C-Evolution（15,000 欧元）便宜多少。可以预见的是CE-04如果引进国内市场，价格超过10万是必然。需要注意的是，选装快充功能还需要再加1,240欧元（0.88万）。

宝马K1600B/GTL

现在在售的K1600B还是老款，新款车型针对外观和配置做出了大幅度地调整！在外观上，新款车型换上了最新的家族化前脸（上图），还是很容易分辨出与老款的差别的。

老款的氙气前大灯在被全LED单元所取代，新头灯使用灯碗式LED作为近光灯和4个额外的LED用于远光灯。而且新的车头灯支持自适应功能，支持弯道辅助功能，而且还有“欢迎功能”和“延时关闭功能”，新大灯的工作角度更大可达35°。

老款上的机械指针+单色LED的组合式仪表，已经被10.25英寸全彩TFT屏所取代，细长的宽高比允许全屏或分屏模式运行。另外，还集成了地图导航和连接功能，因此不再需要独立的导航单元。

经过改进的1,649cc直列六缸发动机，借助新的BMS-O发动机控制装置、两个用于优化点火正时的爆震传感器以及在排气歧管附近添加lambda探头以监测氧气含量来减少排放。这不仅能够提升燃油效率，而且功率和扭矩的输出也得到改进。

160hp的峰值马力保持不变，但是峰值转速从7750 rpm提前到6,750rpm。扭矩从之前的175Nm增加到180Nm，爆发转速保持不变。另外还增加了一个新的六轴IMU和一个新的发动机阻力扭矩控制系统 (MSR)，以帮助控制后轮打滑。

动态电子悬架调节 (ESA) 仍然是标配，但形式有所改进，新版本还提供全自动负载补偿作为标准功能。通过六轴IMU传感器来控制电子操作阀调节阻尼力，以实现更稳定和舒适的乘坐体验，甚至可以使用车把按钮切换阻尼特性。

目前国内市场是没有K1600GTL型号的，新款K1600B的更新同样适用于GTL型号。相比K1600B这款GTL型号更适合双人出行，这也是宝马与本田金翼直接对标的型号，在乘坐舒适性和储物空间这一块都有出色的表现。

GTL型号其后置脚踏板比其他型号略高，但座椅位置直立，座椅宽且舒适，非常低，并且后座还配有颈部支撑垫和折叠式脚踏板和把手。

宝马对中国市场比较重视，所以新车的引进速度也很快，基本上能够同步海外车型，并且减配阉割这种令人不爽的现象很少出现。对这几款车有兴趣的小伙伴，不妨耐心等待一下！