【铃木dl250发动机】选择铃木DL250的人都是怪人吗？

可能有爱情，可能有需求混在一起，大多数人会选择公路旅行车，扔掉牵引车。选择铃木DL250正是这种难以捉摸的用户。

首先引人注目的是小喙(铃木1988年第一次在750SR上使用喙设计)和一个大圆灯设计，可能是为了向经典(大眼250)致敬，再加上车身的距离间隔和铝合金车轮，显然属于公路旅行车的范畴。

发动机仍然是那个水冷250CC双缸异步发动机，每缸2阀，气缸直径行程53.555.2，压缩比11.533601，最大马力25匹，最大功率在8000转时爆炸18.4千瓦，最大扭矩在6500转时爆炸23.4雨米。国际6档，湿式多离合器，链传动。座位垫高度795毫米，保养质量188公斤，油箱容量17.3升，燃油标签92，100公里油耗3.5升，最小距离间隔155毫米。交叉摇篮架和低重心设计使车辆普遍具备“整体”的可操作性和弯道可循环性。

配置方面，除了日系车一如既往的小气、尾灯是LED以外，其他都是卤素灯泡。仪表采用负液晶计，质地好，可读性和可见性很强。面积不大、无法调节的防风玻璃和手柄保护带是标准配置。幸运的是前后ABS没有丢失，前110后以140的17英寸IRC半热熔轮胎为基础，轮毂是铸铝轮毂。前单活塞、后单活塞一清钳、前叉、后底中央减震，品牌都是KYB。

还有水箱保护网、发动机保护板、熄火开关、双闪光灯、USB接口、芯片防盗钥匙。值得一提的是，它的变速杆可以前后踩，大支柱作为标准提供，为中国用户提供了很多考虑。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

两个阀门的发动机和有重量的身体让用户吐口水，而精细的制作和细腻的发动机运行质量使消费者的困境更加复杂。但是没想到牵制才是旅行车的重要部分。因为你可以把它带走，它可以把你带回来。(莎士比亚)。

现在想想，选择DL250其实也没那么难理解。