这篇文章由吴宇爸爸费在Halomoto app上发表。

如果你还记得——“坐不坏的本田修不好的川崎”这句话,请相信你坐汽车已经很久了。(大卫亚设,Northern Exposure,)这句话现在说起来,有点过时,甚至已经不成立了。

本田长期给人的印象是皮革耐久性、“买发动机送货车”,最近川崎哪里不好修,如果修不好,二手车能有能媲美新车价格的Ninja400吗?(威廉莎士比亚,美国作家)。

但事实上没有隐瞒,几年前,这句话成立了。

我记得本田CB400本来就在玩汽车。同类川崎ZRX400、西风400、山道公司400、雅马哈XJR400、铃木山贼400都不是对手。因此,目前新手可能听说过CB400,但其他同级车型可能没有听说过。(大卫亚设)。

当初CB400为什么封神,可能和经久不衰的车况有很大关系。印象最深的是雅马哈XJR400的通病是大鼓声、铃木盗匪、川崎山道寺小毛病成堆。不是修车,而是修车的路。

本人几年来没有拥有两辆CB400,一辆94CB,一辆CB400,后四辆、五辆,所以今天给大家讲讲我坐过的两辆车型。

刚刚上映的第三代vs尚未出售的94CB400

提到CB400就有“吸入B”的外号,好像是国内车友们的音译!另外,印象最深的是那个声波,可以说是四读独有的紧绷悦耳的口哨般的排气声,独树一帜。(威廉莎士比亚,温德萨默。)这也是众多汽车朋友拜倒在CB400石榴裙下的原因之一。

大约在2008年,本人购买了94CB400台。在此之前,我一直停留在250阶段。所以我试驾94CB400的时候,表现出了更旺盛的动力,瞬间无法摆脱我,那种拉力感至今难忘。(大卫亚设,Northern Exposure)但是那个具体的马力参数早已被遗忘。所以就是百度一下,那个最大马力53ps,这样的数据今天也一样引人注目。

第一次看到CB400的时候,觉得一定要去掉。

能平易近人的另一点是755毫米的座位,依稀记得当初双脚可以着地,那时我的身高应该在170厘米左右。“我现在172厘米。这么多年只长了2厘米。现在停止发育还有点早,不经意间戳到了自己的痛处。”

言归正传,CB400真的很特别,当初1万多买的,卖车的时候卖了1万左右(其实可以卖的更多)。现在,这么多年过去了,好像还是这个价格,真是经久不衰啊。

一般来说,400cc要升级600cc,我真的选择了“刀片偏锋”,但还是选择了400cc,06年只有CB400三辆。为了说它们之间最大的差异,我想可能是VTEC。CB400从第二代开始引用本田引以为傲的VTEC技术。旋转速度达到约6000多圈后,才有16阀完全打开立即起飞的感觉,但我更喜欢前面动力非常充沛的94CB400。(大卫亚设)。

第一次坐3辆车上山

其他基本是肉眼可以感知的差异。外观上,三代臀部更尖,尾灯变为LED,更扁平,其次仪表更精巧,功能更多。事实上,它从一开始到现在都不是很大的变化,仍然保持着经典的街头造型风格,非常好看。(莎士比亚,莎士比亚。)

2009年4月4日,在青城山下摆姿势已经11年了。

当然,提到CB400,相信很多人都会想起大哥CB1300,外号十三姨。其保有量要少得多。在工业级以上阶段,竞争者很多,甚至每个人的风格都很前卫。所以大多数人在选择的时候放弃了13个阿姨,投入了其他车型的怀抱。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、)当时各体育场的弟弟们也有像川崎ZRX1200、雅马哈XJR1300、铃木秘籍国王GSF1200这样的大哥。……。

当初我很喜欢13个阿姨,但没有那份缘分。后面从600cc变成了1000cc以上,但都擦肩而过。(大卫亚设,Northern Exposure)现在回想起来,还有一点遗憾。但是,人啊,谁没有遗憾,也许遗憾是美好的。(原谅莎士比亚)。

目前,进口本田已经进入国内,但CB400仍未在国内大陆销售。其中,在一定程度上,由于关税的影响,CB400是日本本土生产的,从香港(如果没记错的话)以约7万多人民币进入国内大陆,再加上关税,这是不可想象的。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),香港名言)但是不久前,CB400即将泰山的传闻显示了进入国内的希望迹象。

那么,如果泰山CB400进入国内,你会为情怀买单吗?

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