【铃木小r跟cb400】如果CB400进入国内，你会为感情买单吗？

这篇文章由吴宇爸爸费在Halomoto app上发表。

如果你还记得——“坐不坏的本田修不好的川崎”这句话，请相信你坐汽车已经很久了。(大卫亚设，Northern Exposure，)这句话现在说起来，有点过时，甚至已经不成立了。

本田长期给人的印象是皮革耐久性、“买发动机送货车”，最近川崎哪里不好修，如果修不好，二手车能有能媲美新车价格的Ninja400吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

但事实上没有隐瞒，几年前，这句话成立了。

我记得本田CB400本来就在玩汽车。同类川崎ZRX400、西风400、山道公司400、雅马哈XJR400、铃木山贼400都不是对手。因此，目前新手可能听说过CB400，但其他同级车型可能没有听说过。(大卫亚设)。

当初CB400为什么封神，可能和经久不衰的车况有很大关系。印象最深的是雅马哈XJR400的通病是大鼓声、铃木盗匪、川崎山道寺小毛病成堆。不是修车，而是修车的路。

本人几年来没有拥有两辆CB400，一辆94CB，一辆CB400，后四辆、五辆，所以今天给大家讲讲我坐过的两辆车型。

刚刚上映的第三代vs尚未出售的94CB400

提到CB400就有“吸入B”的外号，好像是国内车友们的音译！另外，印象最深的是那个声波，可以说是四读独有的紧绷悦耳的口哨般的排气声，独树一帜。(威廉莎士比亚，温德萨默。)这也是众多汽车朋友拜倒在CB400石榴裙下的原因之一。

大约在2008年，本人购买了94CB400台。在此之前，我一直停留在250阶段。所以我试驾94CB400的时候，表现出了更旺盛的动力，瞬间无法摆脱我，那种拉力感至今难忘。(大卫亚设，Northern Exposure)但是那个具体的马力参数早已被遗忘。所以就是百度一下，那个最大马力53ps，这样的数据今天也一样引人注目。

第一次看到CB400的时候，觉得一定要去掉。

能平易近人的另一点是755毫米的座位，依稀记得当初双脚可以着地，那时我的身高应该在170厘米左右。“我现在172厘米。这么多年只长了2厘米。现在停止发育还有点早，不经意间戳到了自己的痛处。”

言归正传，CB400真的很特别，当初1万多买的，卖车的时候卖了1万左右(其实可以卖的更多)。现在，这么多年过去了，好像还是这个价格，真是经久不衰啊。

一般来说，400cc要升级600cc，我真的选择了“刀片偏锋”，但还是选择了400cc，06年只有CB400三辆。为了说它们之间最大的差异，我想可能是VTEC。CB400从第二代开始引用本田引以为傲的VTEC技术。旋转速度达到约6000多圈后，才有16阀完全打开立即起飞的感觉，但我更喜欢前面动力非常充沛的94CB400。(大卫亚设)。

第一次坐3辆车上山

其他基本是肉眼可以感知的差异。外观上，三代臀部更尖，尾灯变为LED，更扁平，其次仪表更精巧，功能更多。事实上，它从一开始到现在都不是很大的变化，仍然保持着经典的街头造型风格，非常好看。(莎士比亚，莎士比亚。)

2009年4月4日，在青城山下摆姿势已经11年了。

当然，提到CB400，相信很多人都会想起大哥CB1300，外号十三姨。其保有量要少得多。在工业级以上阶段，竞争者很多，甚至每个人的风格都很前卫。所以大多数人在选择的时候放弃了13个阿姨，投入了其他车型的怀抱。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、)当时各体育场的弟弟们也有像川崎ZRX1200、雅马哈XJR1300、铃木秘籍国王GSF1200这样的大哥。……。

当初我很喜欢13个阿姨，但没有那份缘分。后面从600cc变成了1000cc以上，但都擦肩而过。(大卫亚设，Northern Exposure)现在回想起来，还有一点遗憾。但是，人啊，谁没有遗憾，也许遗憾是美好的。(原谅莎士比亚)。

目前，进口本田已经进入国内，但CB400仍未在国内大陆销售。其中，在一定程度上，由于关税的影响，CB400是日本本土生产的，从香港(如果没记错的话)以约7万多人民币进入国内大陆，再加上关税，这是不可想象的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，香港名言)但是不久前，CB400即将泰山的传闻显示了进入国内的希望迹象。

那么，如果泰山CB400进入国内，你会为情怀买单吗？

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