【宝马UrbanGS】宝马拿铁Urban GS试点经验

基于R nineT加入R80G/S风格的R nineT Urban G/S乘坐会是什么感觉？现在，让我们来看看R nineT Urban G/S配备风冷水平谎言引擎的魅力！

因为简洁，所以可以进行深入的对话

宝马的R nineT车系通过共同的车架基础和多种外观配件等增加车系的变化，而笔者此次试乘的R nineT Urban G/S是2016年11月在德国发布的衍生车型。R nineT Urban G/S基于预购的R nineT Scrambler，增加了1980年出现的R80G/S风格外形，所以很多资深粉丝都会被这种涂层配色吸引！

R nineT Urban G/S目前搭载了R1200系列车辆使用的水冷发动机的上一代1169cc风冷水平对缸发动机。曲轴配重较重，能在低速度范围内表现出丰富的扭矩。这是风冷发动机的独特特征。

上船时，从方向盘和脚传递硬质的细微振动是有些讲究的，但这部分与R nineT Urban G/S经典外观给人的感觉一致，并不会明显增加实际上船时的疲劳感。

R nineT Urban G/S的最大输出马力为110ps，比R系列中最畅销的R1200GS少15ps，但汽车重量也轻30公斤，所以加速器大开时R NINET URBAN G/

从操作性能来看，R nineT Urban G/S可以说是探险车辆，但可以说接近于街道上的车费。前轮轮具有一定的旋转力，因为更大的19英寸和轴距为1530毫米，R nineT Urban G/S以水平对卧发动机的轻量化为武器。(注：R ninet Urban G/S: R ninet Urban G/S)

笔者非常高兴在科斯简单的森林路区间暂时试乘，但在未设置的区间，R nineT Urban G/S的悬浮阻尼感很强，一定量也很短，所以不能像表面上的感觉一样不停地冲刺。此外，加速器打开时的反应很好，刹车动作初期的制动力很强，所以r ninet urban g。

但是，R nineT Urban G/S比普通街车更容易在沙地上乘坐，ABS和ASC(自动稳定控制)系统也可以辅助司机乘坐，因此令人放心

宝马日规版R nineT Urban G/S完美地翻拍了BMW的摩托车部门从绝境中拯救出来的R80G/S，重新创造了冒险车类型的是R nineT Urban G/S。

想在沙地上骑，必须换乘越野专用胎

事实上，R nineT Urban G/S不仅操纵，乘车姿势也接近街车，因此，如果想在越野骑马时更积极地操作，个子不高的司机可能会很难。另外，这次试乘的R nineT Urban G/S的配型是维克罗斯乡村专用轮胎，因此，林岛如果想以骑马为主，建议将轮胎改为越野专用轮胎。

方向盘离司机有点远，脚也高，所以R nineT Urban G/S更像是街头车费，而不是说是冒险轿车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)从照片中可以看出，双脚的落地性非常好(骑士身高175厘米，体重62公斤)。

仪表板的大部分面积被指针时速表占据，下方LCD屏幕可以切换总里程、一次里程、流温计、时间显示等。

R nineT Urban G/S和R nineT Scrambler最大的区别是前灯配对和后翼子板。油箱与整个R nineT车系相同，容量均为17L是。R nineT Urban G/S的坐垫上覆盖着大红色的皮革，松旋坐垫里的一个螺丝就可以卸下。

日本版R nineT Urban G/S以无内胎的线辐轮框架为标准，前叉为43m的直立前叉。

为了体验过去的氛围而制造的新古典汽车

如果只在车铭上加上“Urban”，就可以看出R nineT Urban G/S的主要舞台应该在城市，而不是越野乘胜。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)司机和摩托车之间的互动机会也在增加，因为简单的车身结构和极少数电子控制系统给人一种简洁的感觉。加上改造的乐趣，可以推荐给想要这种体验的车主们。

主要规格