【铃木gsx250r如何调时间】6年多没变的模仿比赛，为什么这么拽？谈谈豪爵铃木GSX250R的身世。

动力和颜值是生命，动不动就做出加速成绩，分3、6、9名的仿赛车模特中有一个奇葩，上市6年多了，还懒得换钱，完美地避开了“性能”一词。(威廉莎士比亚，性能、性能、性能、性能、性能、性能、性能)在没有性能优势的情况下，我们来谈谈模仿GSX250R如何一直强势到现在。(莎士比亚，Northern Exposure)。

空白期，错位竞争

2016年10月，铃木GSX250R在重庆岳来国际博览中心发布。当时国内正是“水鸟热”时期，大部分时间都在忙着制造ADV车型。国内可以选择的仿车型，一只手也能数出来。除了落地5万元的川崎忍者250外，250CC车型基本上是空的。

只有雅马哈R15(23600韩元)和阿普利亚GPR150R(约2万韩元)占有一席之地。GSX250R当时的价格约为2.5万韩元。凭借双缸250cc跑车的定位，捕捉到国内车友更喜欢双缸车的痛点，间接击败了无极300RR。

当时主流的负外貌一直使用到现在，已经有点年代感了。

完全由同行衬托

GSX250R搭载了GW250这样的SOHC 2气门双缸发动机的“小R”，外观除了铃木“血统”外，没有GSX车系的运动性。178公斤在250级并不出色。不去想同年贝纳利推出的飓风302，而是用单独的铅灌溉技术帮助“小R”遮丑。

本田没来，川崎走了

2018年，凭借GW250积累的口碑，豪作这个“巧媳妇”凭借其双缸发动机配好的手艺又赚了两年。川崎在国内公布了忍者400，本田仍然在做190。

当时国内跑车市场基本无法避免GSX250R，当年ABS版售价上涨到3万韩元。

2019年，“小R”以ABS系统为基础。双版本时代结束，代码改为GSX250R-A。同年，国内传出铃木极客SF 250引进国内的消息，但该等没有消息。

豪爵学了铃木开金的精髓，换了版画就升级了。

大人，时代变了

2022年国内新车爆炸的那一年，保守的豪作也进行了尝试，推出了街头汽车DR300，但这是另一个故事。(大卫亚设)。

豪爵仍在用GSX250R打江山，凭借工作和积累的口碑可以打第一场比赛，但已经开始在定价接近的国产中船仿制战中拆散部分用户。我以为“小R”一定会升级。但是事实降低了价格，改变了版画。

GSX250R的成功有些神话。号作品控制的功劳不可或缺，但铃木的品牌影响力也不可或缺，出生时发售时间和国内同行的“号”也不可或缺。“小R”本身的实力其实看得不够。豪作现在缺少的不是谨慎，而是“冒险”和失误。希望以后能在游乐车型市场上拿出车友们可以坐的好车。

GSX250R参数：

排气量248cc

镗孔直径行政(mm) 53.5x55.2

压缩比11.5:1

最大功率18.4千瓦/8000rpm

最大扭矩23.4N.m/6500rpm

设备车辆重量(公斤)178

座位高度(毫米)790

油箱容积15L

悬挂形式前直立式前叉7段可调后单独减震。

制动系统(前)290毫米单盘Nissin双活塞卡钳

制动系统(后)240毫米单盘Nissin单活塞卡钳

轮胎(前)110/80-17(后)140/70-17