【宗申阿普利亚营销商】Aprilia Apria将国产化的V型2缸900(上图)

1月3日，广东自称GIC(广东国际赛车场)，终身Aprilia Apria GPR250R统一比赛自称站G RACING KKANA大奖赛举行期间终身。比亚乔佛山摩托车企业有限公司(以下简称终身比亚乔)的代表在采访中宣布了一系列未来。

比赛现场采访会，左下：终身。比亚乔的R & ampD副总裁Marcello Fiaccavento先生，终身。比亚乔的老板吕强先生，终身。比亚乔的OEM董事法拉利(Vittorio Ferrari)

采访会现场没有公开新车的附加信息，但终身。比亚乔生产的V型2缸、900 cc级新车、最有可能的版本将是目前在海外市场和销售的SL 900 Shiver体育街、SMV900 Dorsodure。

接下来，我将对目前销售的两种型号——澳大利亚——进行一些介绍。本期将简述这两辆车的发展过程。

阿普利亚第一款四冲程V2量产车型是1997年发布的RSV 1000小麦，配备了奥地利Rotax公司配套的V型60度2缸、排量997.6 cc发动机。之后，1998年工厂方面公布了动力平台——运动旅行车(带有全面整流罩的体育街)SL 1000 Falco，千禧年还公布了真正的运动旅行车风格的RST 1000 Futura和探险车风格的ETV 1000 Caponord。截至2001年，东动力平台体育街汽车Touno 1000上市。

早在1998年，阿普利亚在展览会上公开了SL Shiver概念车，这是Shiver这个名字的首次出现。

2006年，Shiver体育街、Dorsoduro公路越野车正式诞生：SL 750 Shiver、SMV 750 Dorsoduro。两款车型共享了新的V型90度2缸、DOHC各缸4阀发动机，最大马力输出95匹。这两辆新车对阿普利亚有特别的意义。

1.该动力平台已应用于比亚索集团内部设计、开发和制造的第一台阿普利亚产品线内的公路型摩托车发动机。

2.这是阿普利亚首次配备线控加速器(电子控制加速器)。MotoGP赛车RS3 Cube是来自赛场的技术，在双轮摩托车上的应用，APLIA ——年初，2002年APLIA成为装备四冲程直列三缸发动机的MOTOGP赛车RS3 CUBE首次配备电控加速器并进入实际应用阶段的赛车后，

除750平台外，阿普利亚还在同一时期推出了V型90度2缸850平台(排气量839.3 cc)。搭载850动力平台的第一辆车型是运动距离车NA 850 Mana(Mana 850)。2011年推出了量产车历史上最大的排气量之一踏板。另一家制造商的产品Gilera GP800也采用了这种动力装置。

到2010年为止，出现了拥有更大排气量的1200平台。同样的款式，V型90度2缸，排气量扩大到1,197 cc，最大功率输出130匹(SMV 1200 Dorsoduro)。使用该动力平台的车型有2010年首次发布的公路越野车SMV 1200 Dorsoduro和2012年首次发布的探险车型ETV 1200 Caponord，但1200平台的生命周期并不长。

2017年6月，阿普利亚发布了新的900动力平台，发动机型保持了原来的V型90度2缸、DOHC各缸4阀设计。车型的应用有两种。如本文开头所述，最有可能实现国产化的SL 900 Shiver体育街、SMV 900 Dorsoduro公路越野。这两款车型目前仍然是阿普利亚海外市长/市场产品线的重要组成部分。

根据去年获得的信息，终身。比亚乔计划国产化的V2 900平台很可能将SL 900 Shiver体育街、SMV 900 Dorsoduro路越野这两款车型都国产化。目前不知道是否会扩大到探险车、跑车、GT旅行车等更多类型的产品。

下图为2017’SL 900 Shiver体育街、SMV 900 Dorsoduro公路越野(资料图片)。

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