【贝纳利小暴龙125视频】最容易启动的滑板车

对于刚带走本的新手司机来说，骑摩托车去难免会激动和紧张。油要调配，挡挡挡挡挡挡挡，要时刻注意“马路杀手”的突然出现，当你一边享受摩托车的乐趣，一边受到紧张情绪的困扰时，手持的摩托车尤为重要。

如果简单、容易控制，就应该提到本田超盲小猴子。低位高、小鸟根据人的体型让人骑行。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)不要把猴子的样子看做“卡哇伊”，它已经诞生半个多世纪了。

“猴子”这个名字源自Honda Monkey，1961年本田已经开发出成功的Monkey的全身车型是Honda Z100(下图)。

Z100最初允许人们在日本的游乐场玩游戏，这是最受孩子们欢迎的节目。因为骑马姿势和小猴子差不多，所以蒙基这个名字就这样被人们记住了。

Z100的市面“CZ100”于1963年正式上市，但只供应英国等海外市场，到1966年为止还没有进行过几项改进。1967年，CZ100被“Monki”车界最著名的Z50M取代，实际上被能够在公路上行驶的Monki车取代。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，时间)这也是日本市场上销售的第一个蒙基。Z50M采用了更实用的折叠手柄、高座椅、49毫升侧阀发动机，并配备了可折叠的长织物座椅。

理论上，Z50M Monkey坚固的车身结构足以应对各种道路状况，但大多数人仍然把它作为玩具。Z50M之所以珍贵，是因为只生产了两年，数量有限。现在成了人气收藏单品。

然后用速度计推出的Z50A。1969年推出的新产品Z50A取代Z50M成为了蒙基家族的主力车。

随着时代的变迁和技术的革新，本田又相继推出了后续车型。在拆卸、安全、马力、制动系统、越野性能等诸多方面都有所改善。推出了Z50Z Z50J Z50-R Z50 Baja等多种车型，还推出了纪念限量版的多种Z50车。

2013年本田发布了MSX125，与时俱进的装备让很多水球玩家失望。然而，在性能方面，有质的飞行。

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Monkey小巧的身姿可以让你推着它上下电梯，“优雅”地骑进办公室的角落。

它的另一大特点就是巨大的改装空间，每一位MONKEY车主都可以自由更换发动机组件，化油器，排气管和悬挂等部件，充分满足车迷的创造欲望。看看下面这辆被爆改的小猴子，四缸发动机咆哮起来相当震撼。

Monkey的成功不是偶然，一款实用、便捷、节油、质量稳定、拓展性极强的车型，是符合很多摩友对理想车型之定义。

2017年本田推出了猴子50周年最终特别版，以纪念它的50年历程。50周年纪念版车型以亮银和红白两种配色面世。

纪念款推出后也宣布了50cc猴子即将停产的消息，导致老车售价直线攀升。

俗话说：旧的不去，新的不来，老款的停产意味着新款的来临。在2017的东京车展上，本田就亮出了新款“猴子”，其排量从50cc增大到125cc，着实让“猴迷”兴奋了一把。

独特的仪表保留了圆形复古的外观，内在却换上了主流的LED显示屏。

加入倒立式减震和ABS系统以及LED照明。

其实在我看来“猴子”的技术指标说不上高端，在某些配置上还有些落后。可为什么这样一部小车，却成为了一代经典。究其原因，精致的产品细节和稳定的质量是关键！造好这些技术含量低的车型不难，难的是“认真”！这样一部小型摩托车，可以帮助新手尽快掌握挡车骑行技巧，如果您觉得本田猴子高达数万元的售价有点高，可以考虑国内生产的一些MINI BIKE，来自春风的狒狒，以及贝纳利的TNT 125（小暴龙）都是不错的选择。

下面两车的照片及参数附上

↓春风狒狒↓

↓贝纳利TNT 125（小暴龙）↓

贝纳利TNT 125（小暴龙）售价：10800元