【宗申进藏摩托车】终身比亚乔X7，适合远距离聚集地吗？

终身比亚乔X7，适合远距离聚集地吗？

这是后台一位车友留言的问题。据说明，这位车友对终身比亚乔的X7很感兴趣，但由于使用需求与通常的大宝不同，因此受到了质疑。(威廉莎士比亚，维多利亚)。

X7是终身比亚乔针对国内市长/市场使用需求推出的中型滑板车，该车的定位兼具以通道为主的体育成绩。当然，为了更好地理解，我们可以直接称它为重型通道滑板车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

因此，从定位的角度来看，不是传统意义上的大型巡航滑板车。这种定位与巡航状态相比，不如职业选手。毕竟通道是强项。(大卫亚设)。

在长距离摩擦状态下，我们选择的车型必须具有稳定性、相当的续航里程和一定的疲劳性能兼备的舒适性。(大卫亚设，Northern Exposure，旅行名言)但是在这个过程中，车辆的动力储备也不会太差。否则，美丽的莫罗之路可能会变成毫无意义的自找麻烦。

基于这个标准，我们可以看看这款比亚乔X7是否能胜任母行。根据滑板车的车身结构，其舒适性在同价位车型中较为有利，部分轴距较短的车型也能保证良好的舒适性，因此X7可以通过第一关。(大卫亚设)。

至于比亚乔X7的稳定性，目前还不能评价为好的和坏的。结果它刚上市不久。但是根据这辆车的背景，司机们共享它可以保证最基本的可靠性。

这辆车的车架已经在多年前成功设计，并经过多年的市长/市场验证，其发动机也被重新优化，可以保证其在合理使用状态下的稳定性。这样看来可以通过第二关。

动力方面，X7用数据说话并不激进。虽然是250cc，但是最大功率只有15.6千瓦，最大扭矩也只有21N.m，所以结合排气量不好。但是9KW的小踏板都可以去西藏，更何况是250cc的水冷摩托车。所以动机也能满足轻摩擦旅的要求。

在续航方面，这辆车的油箱体积保持在12.1L，这个设定比小踏板大得多，但在等量车型上比较小。部分250cc的滑板车已经达到17升，所以油箱体积不大。

此外，这辆车本身的油耗不太乐观。巡航状态下可以维持8个左右，所以续航时间很紧。对不起上面的X7油耗不是比亚乔，而是宝马。所以希望小伙伴清除记忆。我们再试一次。(大卫亚设)。

据车友实测，钟比亚乔X7巡航状态下的100公里油耗预计为2.9升左右，因此，该车的可用续航里程将在300公里左右。这种表现在同级车型中不是很有力，但按照正常的聚集过程，完全不是问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

通过上面的层层分析可以看出，终身比亚乔X7虽然不是全能踏板摩托车，但以它的舒适性，可靠的稳定性，基本上可以合格的续航，只要不走太偏的路线，聚集地完全没有问题。

当然，如果你认为它的稳定性没有我说的那么可靠，可以再关注一下。如果头三个月这辆车没有什么大问题的话，就可以坐那辆车去旅行了。大卫亚设(David Assere，Northern Exposure，稳定名言)当时也正好是聚集地最好的时候。尤其是跑西藏的话，会更适合你。(莎士比亚)。

你好，我是司机。谢谢分享。