【宗申zone】从零到无限，一切皆有可能

说到街车，很多人并不陌生，厚重的发动机海浪，极限的速度，还有各式各样的排气，个性的车身贴花，所有的细节都展现出车主独特的个性和极度的性格。这种富有挑战性、有点叛逆的摩托车文化近年来开始兴起。

对年轻人来说，追求街头车的刺激是关注的根本。街道的酷和高识别度是他们喜欢的原因之一，与传统通道车型千篇一律的外观不同，街道车更年轻、更时尚。速度的快感令人高兴，常规通道车的微弱动力体验、街车暴力的加速体验、高速风刮头盔的声音都在喷出血丝。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《演讲名言》)与此同时，丰富悦耳的排气声波让充满青春荷尔蒙的年轻人更加兴奋。

据悉，国内街车本田CB400、CB400仍活跃在国内水车市场。饱满的车身、流线型设计、时尚运动的造型、四缸发动机，满足了国内年轻人对街车的所有想象。因此，成千上万的年轻人成为接触街车的第一辆车，接触到手的时候不知道转过了多少手，但对机车的热爱并没有减少。

CB400当然成为国内街车文化的重要组成部分，但最终问题是坐车而不是正规手续。所以对街车有了一定的认识，有一定经济基础的一些人开始购买贸易进口车，杜卡迪怪兽821、宝马F800R等成为国内受欢迎的进口车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

这种车型成为了很多年轻人梦寐以求的街车，但进口大型排气车型的高售价，往往只能吓到大部分人。(莎士比亚，莎士比亚。)

人生不仅有远方和梦想，还有落地的生存和现实。对于刚进入社会的年轻人来说，价格亲民、外形炫，也就是实用而移动的街头跑步似乎更容易接受。终身Z0是从“0”开始的实用街头跑步。

说到终身Z0，就要从那个老大哥约翰开始。

2012年终身推出了年轻运动的入门级街头跑步约翰，在那个国内小型摩托车市场普遍处于通道产品的时代，约翰的出现可以说是国内市场的清流。有线运动的外观不仅更适合年轻人，还降低了国内街车文化的进入门槛，让更多人踏入摩托车文化。(威廉莎士比亚，坦普林(Templin))。

约翰的出现不仅展现了终身的独特前途，而且成为进军国内游戏型摩托车市长/市场的跳板。第二年，RX3相继登场，成为国内第一辆多功能旅行的车型，RX3在最近7年里目睹了国内聚集文化的兴盛。

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在助推摩托文化上，宗申一直未曾停下脚步，随后几年里，不断推陈出新，Zone也在不断改良升级，直至今日，2019款Zone依然在售，可见其旺盛的生命力。

2016年，宗申推出独立高端子品牌——赛科龙，作为国内首个推出独立品牌的厂家，宗申在国内摩托文化上势必要闯出一番天地。

随后赛科龙系列车型覆盖了休旅、街跑、跑车、踏板、复古，其展现出来的态度要让国内摩托车文化步入正轨、接入国际，让更多人了解、接触并且爱上机车文化。

独立出了新的高端品牌后宗申也并未厚此薄彼，宗申品牌依然保持着丰富的产品线，在Zone受到市场的大肆追捧后，宗申顺势推出了Z2，作为一款宣传定位于“硬派街跑”的它拥有更大的排量，以及更年轻运动的外形。

2016款Z2

Z2的出现，让宗申街跑家族更上层楼，也体现出宗申对于自家产品线的重视，力求在满足消费者需求的同时提供更好的产品。

即将上市的新款Z2

2020年，宗申发布了Z系列的最新成员Z0，作为Z系列最年轻的成员，它具备新鲜血液的一切特征，纯正的欧式运动风格，尖锐的线条设计带入更时尚动感的元素，同时延续了家族基因的头盔式大灯，在彰显前卫的同时也不遗传统。

作为定位于从“0”出发迈向无限可能的Z0，更契合于从“0”开始的年轻人，无论外形还是配置，以及它自身所呈现出来的设计语言，Z0都在告诉你，向新出发。