【贝纳利300配件贵吗】如果DR300价格真的不到2万美元会怎么样？

今年5月的江门摩托车展没有看到DR300，但关于DR300的传闻很多。问工厂的人当然守口如瓶。

但是圈子不大，绕圈子总能得到一些消息。从豪作竞争对手口中得知，DR300的价格可以定在2万以内。当然不能相信。脱胎于GW250，标注的BENARI BLOLON 300价格放在那里。按正常逻辑，DR300的价格至少应该与GW250持平。

信不信由你，这件事一直记得。

从最近获得的信息来看，这个消息有可能逐渐扎实，包括非ABS版本19980、ABS版本21980等。

先不说这种价格是不可能的。换个角度来看，如果是这样的价格，有合理性吗？我认为在两个方面完全可能。

1、成本方面。GW250的价格是23880，但每逢节日活动，两个月打折一次，实际交易价格低于21880，跌幅最大时可以从21380开始。GW250生产多年，整个平台的年销售量为2万多台，很多费用已经摊销，每辆车都要向铃木支付昂贵的商标使用费。然后，GW250的实际成本已经控制得很低了。DR300基本上是在GW250平台上开发的，研发ampd和包装费用不高。除去商标使用费，有足够的空间降低价格。

2、战略布局。守护中行市场的毛友们似乎不知道从去年到今年在通道市场发生了什么，豪作产品的市长/市场份额上升了多少。2017豪作引发的价格战对业界来说是个大洗牌，不仅是杂牌和三四线品牌的日子，对合资品牌的压力也很大。豪作祭出价格战的大杀机只有一个目的：市长/市场份额！要进行规模。市长/市场份额越高，规模越大，单品成本越低，价格优势越明显，竞争力越强。这就是豪作的基本市长/市场逻辑。

为什么豪爵对500岁以上的代练不太感冒。市长/市场规模和份额太小，一年1万多台，而且投入的成本很大，这不符合豪作的逻辑。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、财富)。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《财富》)但是，250-400这一区间今年通过业界的培育和消费需求的变化，成为大多数游乐车一族的初级选择，总盘子逐渐进入10万台规模，可见一斑。(威廉莎士比亚，美国作家)。

将豪作DR300的价格定在23800或24800等价位，追求单品利润也可以走一定的路，但不符合豪作的市长/市场逻辑。豪作想要的是份额。

最好的广告是什么？你家的车再好，店里没有形状，路上看不到，怎么能让消费者有信心购买呢？降低价格，快速测量，到处都能看到，有比这更好的广告吗？

从以上两个方面来看，我认为DR300很有可能在2万韩元以内。

如果这个推测成为现实，市场会怎么样？

贝纳利302不会受到冲击吗？

不受春风400NK的影响吗？

胜时310的潜在用户会不会转移目标？

LX300R、250NK、KP250、新感觉250等1.5万-1.8万元的车型会不会混卡？

新版明年上市的250/300街车价格是多少？

光阳400街车的价格定在什么区间？

国产中小企业的重大行路会不会被切断？

……。

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