【宗申cbs300发动机参数】Aprisr ma x300和longjia V MAX300有什么关系？

在这次模博会上，滑板车集中爆炸，以复古车、太子车的长龙价推出了两个300级踏板，引起了人们的广泛关注。(威廉莎士比亚，美国作家)。

话题的中心是龙加的这两台滑板车的引擎是从哪里来的。(威廉莎士比亚、隆加的滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

上个月，两次老师发了一篇推文

龙嘉将推出VMAX-300i:比亚乔278cc发动机、标准KYB减震、无钥匙系统！

在这篇推文中，我看到了这样的画。

如图所示，发动机是比亚乔NEX 278 CC发动机。

但是，在龙加莫宝会的产品发布中，我们看到了这样的画面。

发动机变了：宗申Nexus 278cc发动机

在现场，当我与龙嘉员工交流时，对方确信这款龙嘉VMAX300的引擎是阿普利亚SR MAX300的引擎。

在终身比亚乔官网上，SR MAX300的引擎是这样的。

在终身动力的官网上，我重新找到了这个。

终身NEX发动机，有两种规格250/300。图中的奖牌是SR MAX。那么这幅画传达的信息就是SR MAX使用终身NEX引擎。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exus，Northern Exus)

请查看引擎性能参数表。

SR MAX300引擎参数

V MAX300的发动机参数为：单缸水冷4阀，位移为278CC的发动机，最大功率为16.1千瓦/7250rpm，最大扭矩为23纳米/6000rpm。

从这两个数据来看，SR MAX300引擎参数与V MAX300引擎参数相同。

那么问题来了。

龙嘉VMAX300的引擎和SR MAX300的引擎真的一样吗？

阿普利亚SR MAX250使用终身NEX 250发动机吗？

在性能参数相似的情况下，终身为什么要制造两个引擎？

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哪款车又更值得买呢？

龙嘉VMAX300的发布上对于这款的加速性能做了重点宣传，9.9秒破百，在300级别踏板里相当抢眼。三阳巡弋300、赛艇300、探路者300的百公里加速都在11秒左右，阿普利亚SR MAX300的百公里加速要13秒多。

为啥这款参数一样的发动机到了龙嘉手里就变得如此强大？百公里加速提升了一个明显的层次。龙嘉调教发动机和车辆性能的功底如此之强？果真是卧槽哥？

如果说26800的SR MAX250被广泛称为250级别的大杀器，那么售价23800起，百公里加速秒杀众踏板的 V MAX300岂不是更有良心？

作为车友的你，面对SR MAX250和龙嘉 VMAX300，是不是也有点糊涂了，到底选哪个呢？

先把发动机的事情捋清楚：

当年宗申比亚乔引进阿普利亚的SR MAX300，可以说受到了很多欧系大羊车迷的期待。经典外观、配置丰富，更重要的是原装进口发动机，即便36800的价格，众筹还是很快完成，后来产品升级，价格来到了39800。当然，关于这款车的故事就比较多了，不展开。

宗申比亚乔引进SR MAX300有两个计划，一个车车型引进，还有就是发动机技术引进，所以会有1000台的原装机器，这也是给后来的国产化做铺垫和时间准备。

国产化的机器就是 Nexus发动机。那么国产化为什么要做两个排量呢？一个是250，一个300，性能参数相差不大。

宗申是以发动机起家的，发动机也是宗申的核心业务，在整车方面，国内市场近些年很难，主要的利润都是国外市场和发动机业务。

所以，做两个排量的发动机，除了自己用之外，就是要向外销售。

那为什么卖给龙嘉的是300，给宗申比亚乔用的是250呢？

其实也很简单，现在的SR MAX300价格是39800，如果用国产化300发动机，价格即便往下适当调整也是极为有限的，仍然不具备明显竞争优势，使用250的发动机，价格直降1万多，26800的价格就非常有吸引力了，况且两个发动机参数相差不大，消费者会认为是300的价格下降了。至于SR MAX300，我想可能会被战略性放弃或者忽略。阿普利亚将主推SR MAX250。

既然宗申比亚乔用了250的发动机，龙嘉自然是不能再用，一方面宗申动力未必卖，另外，装了250发动机的龙嘉卖什么价格是个很尴尬的事情，卖高了是找死，卖低了宗申不一定答应，反而用300的发动机既能有个比较高的价格，也与阿普利亚 SR MAX250错开。

龙嘉为什么要在宣传中往 SR MAX300上靠呢？无非想说：你看阿普利亚的SR MAX300售价39800，我们一样的发动机，才卖23800。要是连这种话也信的话，我估计也傻到家了。

综合分析，极有可能是这个情况：

宗申动力引进了比亚乔的QUASAR发动机进行国产化，生出来 Nexus250/300两个发动机，阿普利亚 SR MAX250用的是Nexus250，龙嘉用的是Nexus300。

在发动机圈里，即便是同型号的发动机，也是千差万别的。以宗申神机NC250为例，就有好多个版本，满足不同用户的不同价格需求。

所以，即便都是源自于QUASAR平台的Nexus发动机，在核心件上也可能存在不同。自己用的和卖给别人的有可能就不一样。

在发动机之外，整车的设计和调校才是最大的区别。

龙嘉 VMAX300用的电喷系统是德尔福的，现在德尔福似乎都是标配了。原来阿普利亚 SR MAX300用的是马瑞利电喷系统，新的SR MAX250不知道是哪家的电喷，还没有了解到相关信息。

SR MAX300百公里加速13秒多，V MAX300百公里加速9.9，是不是说后者就牛逼？这个可不一定，V MAX300的车型小、重量轻，另外也存在工厂为了做数据调整传动和电喷程序的可能。

至于两个车哪个更值得买?

主观上，我还是倾向于 SR MAX250。几个原因：

1、250/300发动机参数区别不大。

2、价格虽然相差1000/3000,但是每年保险也要差300左右，算下来其实差不多的。高配的V MAX300还要贵。

3、SR MAX的外观设计更具高级感。

4、SR MAX的整车调校还是很有功底的，骑行感受比较好。

当然V MAX300也没骑过，现在就做评判只能是主观的。希望有机会可以试试看，卧槽哥到底多牛逼。