【川崎大忍者650极速】川崎忍者650用车分享，193公斤的车重，高速是真稳

21年9月卖掉Z400，回到TN250，一句话也说不出来。等了一个月后，6到了，自己雇了车抽卡，正好遇到系统大升级，来了大约30天。

换车的理由：Z400太低调 ，不够帅品。也试驾过凯旋三叉戟660，声音、动力和电控配置都比忍者6优秀得多，就是比较单薄，不够帅，驾驶时，前面空空的，只有一个仪表。

总觉得必须要一回仿赛大包国，才算完美。手是接下来的事，就顺理成章了。川崎650系列是最不受待见的，开了几个月，真未碰到过同款车友国， 碰到的基本是忍4、GSX、SR 400X。

忍6车身重达193公斤，高速行驶遇到横风很稳，市区内驾控也很灵活，动力比400自然要强一点，自我对比Z400大概提升约30%，真正做到'"档档有力”。动力强大了，但是反而没400的“丝滑”，3档内突然放开油门，顿挫感强要习惯轻柔点收油，好在座椅没4001卷弹感，顿挫大也没事，压夸信心比街车强，可能是后轮亮了那么一丢丢吧。前刹双碟，帅气性能又强，利车信心十足。造型就是忍4 plus版，够丰满心比气值拉满，回头率老高了。油耗比400高点油箱也大了一升，续航里程也在300以上，放侧脚停车时 ，油表会少两格，正立一会就恢复。

后减震比较硬，超过80过坑洼时弹弹跳严重，试过一次120公里过大桥接缝处，弹得整个人都离座，吓着了，4S说调整减震需要拆饰板，还未过磨合期，弹簧可能未够完美，还是先怂点骑吧。后碟刹推车时有异响，头两公里刹车也会响，跑顺了就消失 ，买了专门碟刹清洗泡沫，安静了几天又响了。

钥匙附近就是油箱漆面，4S送的钥匙扣迎风甩了几天，刮花了好几处，赶紧拆下，给雅迪用了。市区低速行驶，容易发热，可能是大包围的缘故，水温很快就升到100°C以上，夏天骑行想根都刺激。不能关闭的大灯巨亮，还是两个，夜晚不错，白天就显得有点高调，好几次等红灯被旁人提醒"莫关大灯三。这个冬天有点冷又多雨，骑行时间不多，几个月还未够1000公里。首保500公里做了，依旧免费。