【钱江贝纳利250绿色】三个好学生！贝纳利托纳杜252r试驾体验

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去年8月，贝纳利发布了第一款250cc排放量的仿赛车3354Tornado 252R，价格为2.58万韩元。

目前市场上仿冒赛车型售价已经战斗到无法交战的程度，400cc排气级仿冒赛车型售价已经下降了3万韩元，以此标准衡量贝纳利托纳也很容易给人以价格过高的感觉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是Benali Tornado 252R面临的主要对象是新手群体。400cc级排放量新手不一定能发挥实力。想买表情好的浪，买操纵好的仿赛车机车。Benali Tornado 252R仍然很有吸引力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Benali Tornado 252R的名称和外观设计沿袭了BENALI 20多年前的Tornado Tre900，两年后的Tornado Tre1130是该车型的巅峰之作。

Tornado Tre 1130

Benali Tornado 252R绿色的主打颜色继承自Tornado家族，

Benali Tornado 252R搭载水冷双缸同步发动机，实际位移为249cc，最大功率为19.2kW/8500rpm，最大扭矩输出为24.1N M/6500RPM，账面数据不亚于国产同级车型。

骑得好就不能骑，下赛道才能知道。

Benali Tornado 252R上搭载的这款双缸水冷发动机，中低速地区的动力输出比单机车更线性。这在结构上是先天优势。双缸机对骑手变速计时的把握更大。以同样的速度在同一路段，双缸发动机就像单机一样，对变速计时的把握要求不准确，如果位置不对，瞬间被对手超越。

弯道上，双缸机比单机更容易保持高速。这两点在赛车进行这种激烈驾驶的情况下尤为重要。这就是双缸机与单机相比的好处之一。(圣雄甘地、原读器、原读器、原读器、原读器、原读器、原读器)

Tornado 252R的低扭转输出没有单缸发动机那么突然，线性丰满，对初学者来说可以更好地控制加速器的开放度，理论上双缸机的振动抑制也比单缸机更好。TORNADO 252 R 6000圈以下的振动保持较高水平，这种转速区域振动稍大，但比单缸车辆好得多。

Benali Tornado 252R悬挂式调整是中立的，有韧性的，不是职业赛车这样的坚硬国家。如果专业司机在赛道上竞争，可能会缺乏一点支持性。但是凡事都有两面性，过于强烈的悬挂在日常使用时舒适度不好，所以Benali Tornado 252R在实际使用时还是应该更偏向这辆车。(莎士比亚，Northern Exposure)。

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贝纳利Tornado 252R配置的CST品牌半热熔轮胎，抓地能力对于这款250cc排量的小仿赛车型来说足够应付了。

前轮胎的宽度为110mm，能提供较好的前制动能力，高速行驶时的稳定也更好。但是对于专业赛道竞技用途来说，这个宽度就显得有点大了，损失了一定的转向灵活度和极速性能，但是上面已经讲过了，Tornado 252R并非是一款专业赛道用车，它更倾向于日常使用，所以这个并不算是一个很大的槽点。

后轮虽然只有140mm的宽度，看起来视觉冲击力不太强烈，可能不太符合小白追求宽胎的审美需求，实际上，如果你留意那些真正在赛道上疾驰的专业赛车，就能发现，专业赛车的后轮宽度也并不大，即使是公升级的MOTO GP赛车，后轮宽度也并没有到夸张的程度，这都是为了满足赛道使用的需求。

激烈驾驶的情况下，贝纳利Tornado 252R这种排量搭配这种宽度的轮胎是刚好合适的，弯道内翻身灵敏，较为凸出的胎冠使得行驶阻力较小，也能提供强悍的弯道抓地能力。

因此，不去刻意迎合小白浅显的审美观选择更宽的后轮胎，而选择更适合Tornado 252R自身定位的轮胎宽度，正是替用户负责的态度，这个还是值得肯定的。

联想到国内一些厂家，一味迎合新手们的需求，一款小排量搭配超过160mm的宽胎，直道跑不起来，弯道笨拙不堪，真的好吗？

对于初级车迷来说，骑仿赛耍酷扮靓的最佳方式就是磨膝了，骑Tornado 252R劈弯磨膝是一件轻松的事情，不必恐惧弯道中抓地不足，你只需要控制好入弯速度和选择好路线就可以，迅速转移身体重心并打开内侧大腿，尽量下压车身，就能体验到顺畅如同热刀切黄油般的丝滑劈弯感受。

Tornado 252R有着极富煽动性的声浪效果，别忘了这是一款同步双缸发动机（360度曲轴夹角）。“呜呜呜”的声浪效果远非那些单缸车可比，使得这款小跑车也能骑出公升级的架势，对于声控党来说，这太有杀伤力了。

Tornado 252R给予了我良好的驾驶感受，个人认为，这款车还是成功的，既能提供不错的日常使用舒适性，也能兼顾一定的赛道能力，好看好听好骑，这就是为何标题取名“三好学生”的本意，是一款可用亦可玩的多面手。