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关于川崎z250摩托车我想说地表最便宜?山寨川崎只卖一万一!三天小修五天一大修,车主崩溃

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山寨,作为生产方式,以低成本获得高收益的优势一直存在于各行各业。(莎士比亚)。

生活中随处可见的就是手机外观的山寨,比较常见的像VIVO,OPPO这种,反正小编是一直想不通,这么大的两家手机公司,非要整个和苹果那么相似的外观。再就是汽车行业的山寨,比如国产之光众泰,和路虎的孪生兄弟陆丰。今天要给大家说的就是摩托界的众泰,宝雕摩托旗下的一台山寨川崎Z250,也是小编进入摩托圈买的第一台大排量摩托车。

看到这台宝雕350是不是对宝雕精防的技术表示惊叹,除开发动机以外,就是排气管和转向灯可以看出与川崎Z250不同,连后挡泥板,轮毂造型,前面的正置减震的造型的一模一样。买这台车的时候就是冲着这台车的同步双缸发动机去的,不过到后期这个造型问题也是让我深深的苦恼。

宝雕350

宝雕BD350采用了正置的前减震和中央多连杆的后减震,前轮130后轮为150的尺寸。这套减震整体偏软,在过减速带的时候特别舒服,不过在过弯的时候,这套轮胎给我倒是信心十足,只不过这套减震让我不敢往下压,也有可能是车子偏重,不过这套正新轮胎确实给力,这台车我骑到过表显167,车身还是非常的稳定。

宝雕350

变速箱是采用的国际五档,踩一挑四,这台车的变数箱在刚买回来的时候基本上是卡到你怀疑人生,到后期换了几次机油就好了,不过八千公里以后又开始卡了,再往后就不知道了,这台车就被我卖到东北去了。

这台车的挡泥板可以说就是个摆设,下雨天背上每一次都可以说是惨不忍睹,还有牌照架要重新打孔,不然牌照上不上去,这个车的尾部视觉效果基本上是被这条150的轮胎撑起来了,配合这车唬人的声浪,还是可以YY一下的。

宝雕350

这个前转向灯就是这台车上的一个败笔,实在要和Z250来点差别也不用在这里来一下,后来我是一度想把前转向灯喷黑,然后就是发动机前面的导流罩,如果买了这车一定要注意,有一次下马路牙子就被我磕坏了。

宝雕350

这台山寨川崎Z250从前面看甚至有川崎Z800的气势,这就得益于130尺寸的前胎,和夸张的侧翼造型,这个前脸反正是和Z250,Z800是一模一样。小编的那台车还有一个夸张的地方,就是只预留了一个装反光镜的螺口,反光镜又给了我两个?

这台宝雕BD350就连仪表盘都和川崎Z250一个样,不要觉得说表底颜色不同,这台车的仪表盘直接就是川崎小忍者一比一的仪表,表底一万五,视觉上特别唬人,下方那个液晶仪表就是用来显示时速的,虽然比较欢乐,但是显示内容比较齐全。

这条回压排气管我是要重点表扬的,别看它其貌不扬,发出的声音好听到让我现在都忘不了,一个朋友的黄龙300改了一条淘宝三四千的假天蝎,装上去以后也就那样,还不如我这条,只是排气管的连接处可能有点漏,骑了一段时间那一圈就有了黑印子。

宝雕350

这台来自大地鹰王的350cc双缸双化发动机,在声浪方面是没得说的,故障倒也没有过故障,就是有一点点渗油的情况。动力感受大概是黄龙300的三分之二的水平,虽然没有说很强劲,但是当时在路上也可以说是找不到对手,最大功率17kw,最大扭矩22牛米。

小编那台车就是上图的磨砂黑配色,当第一眼看到它的时候也很心动,现在看到,还是会有看到初恋一样的感觉。一万出头的价格也让当时还在上高中的我能够接受,虽然买回来不到一个月,周围修理店的老板就都认识我了,不过给我带来的回忆,不管是开心还是难过,也一直存在于自己心里,也是在那一个夏天,我谈了我的第一场恋爱,也是这台车能够让我和她在分隔两地的时候,不顾风雨的奔向她,来来回回很多个400公里,我和她分开了,和这台车也分开了,如果你问我后不后悔买这台车,我会告诉你——从不后悔。


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