【贝纳利咖啡骑士1130】2018中国摩托车年度型号(进口)

暴力单独

Ktm 390双核

390 DUKE在外观上采用了KTM最新的家族Facebook设计，融合了“剑道脸”风格，看起来更加凶恶。新调整的390 DUKE的功率和配置上升也很明显。最大功率为32千瓦(9000r/min)，最大扭矩为36纳米(7000r/min)。

全彩LED仪表、全车LED光源也成为新车的标准，继承的WP站塔前叉和WP中央后减震、BYBRE刹车卡钳等主流配置也提供了调整后的390度完美曲线性能。13.4L油箱升级提供了更长的续航里程。

更大的倾角设计、超轻车身重量、直接的单独输出，引起了掌声。都市游戏派KTM 390 DUKE在继承前辈光环的同时，将迎接更高的挑战。

致敬经典

本田超级Cub C125

本田幼崽出生于1958年，在二战结束后的恢复期，日本人民需要的不是大通大排量的动力猛兽，而是以经济实惠的价格拥有的轻型滑板车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当时本田钟一郎注意到了这一点，努力开发第一代幼崽Cub C100，到2018年，经过甲子准确地迎来60周年的时期，在很长一段时间内取得了新的不败伟业。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

2018年9月14日上市的新一代UPER SUPER CUB C125加入了时下流行的LED灯光集团、无钥匙启动的技术设备，融入了ABS的安雅死刹车系统，进一步提高了幼兽的行驶安全性。动力性能不是本田幼崽的强项。经济的油耗是幼崽的亮点。

作为本田的开山之作，超级油水超级魔方以实用、易于操作的理念开发而成，自诞生以来，甚至风靡全球，成为本田全球最畅销的车型。(大卫亚设)。

颠覆者

Harley-Davidson Fat Bob

2018年fat Bob肥霸上市后，受到新旧两派粉丝的争议。Hari放弃Daina平台后，软尾平台发生了革命性的变化，该潮牌是此次变革中最具代表性的车型之一。(大卫亚设)。

倒置前叉、大口径盘式制动器、向上排气、引人注目的LED头灯、哈雷新型Milwaukee Eight水冷4气门发动机(总共2个排量发动机中有1个为107个，排气量为1753毫升；其他型号为114，排气量为1868毫升。强大的动力保存了哈雷戴维森应有的天然气田。

偏爱运动性操作，注重综合包装通过能力的fat Bob胖子抛弃了巡航车的经典气质，选择了更具侵略性的外观、更灵活的操作和更流畅的输出，赢得了更多年轻消费者的喜爱。2018年Fat Bob颠覆了Haredavison粉丝心中的传统印象，但新的车迷也会加入。

自由和野性的代表

DUCATI SCRAMBLER 1100

2018年发布的新DUCATI SCRAMBLER 1100是一款复古车型，它引用了70年代流行的SCRAMBLER车型在外观上的设计灵感，并重新定义为现代设计风格。

搭载1079mL的L型双筒风冷发动机、73千瓦(7500r/min)的最大功率和88.4纳米(4750R/MIN)的最大扭矩进一步说明了Scrambler 1100并不是虚幻的。

圆形的LED前照灯、复古的外形科技屏幕仪表、肌肉感丰富的油箱、意大利手工技艺的刺绣靠垫，散发出复古的味道。正面45毫米反转减震、背面预载回弹减震、正面18英寸背面17英寸轮毂、Pirelli MT60 RS轮胎、Scrambler 1100系列经典复古元素和现代技术，热情地碰撞耀眼的火焰。

斯克拉姆布勒也是杜卡蒂家族最有个性、最紧张的车型，是野性和自由的代表作。强大的动力体验、亲民的乘坐感，让更多人认识了Dukati SC

rambler 1100。

欧系浪漫情怀

PIAGGIO MEDLEY S

2018年3月24日，比亚乔高端踏板车Medley S正式上市，重新定义的配色涂装更具运动感特质，有经典的黑色与红色以供选择。典雅的造型设计与流畅的车身线条，完美呈现出MEDLEY S的意大利家族背景，前16寸后14寸的大轮圈具有更好的通过性及滤震效果，也是Medley S欧系车风的最大亮点之一。

MedleyS搭载的单缸四气门水冷155mL发动机，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩14.4N•m（6400r/min），i-get技术的加入让这款发动机的燃油经济性表现更佳。前置油箱设计争取了更多的储物空间，ABS刹车防抱死系统更好地提高了MEDLEY S行驶安全性。

PIAGGIO以环境保护为前提，采用先进的“自动启停技术”，以减少燃油损耗和尾气排放。在愈发注重环保的当下，具有独特气质的欧洲绅士Medley S必将成为PIAGGIO最亮的“星”。

水鸟再升级

BMW R1250GS Adventure

2018年9月18日，车迷期盼已久的2019款BMW R1250GS 正式发布。这是自2003年以来，宝马摩托车在动力平台领域的又一次革新。从数字上看是从1200到1250的简单变化，但其中蕴含着宝马创新科技。新车款就外观一眼看去依旧维持一贯的GS设计，不对称的大小头灯、水平对卧发动机，还有炯炯有神的车头等等特点都完全保留，但细看之后可以感受得出宝马已经将GS的细节部分进行提升。

首先在动力系统部分，2019 R1250GS搭载着最新一代的水平对卧发动机，排气量上涨至1254mL，同时也强化冷却系统来搭配增大的排气量。宝马官方表示发动机工作更为平顺，齿轮箱也比以前工作得更好。全新的6.5英寸TFT屏幕配有蓝牙连接，允许在仪表盘上显示导航提示，并且通过BMW多控制器来控制音乐和电话。对于宝马GS而言，这次改款是一个大的改动，不是所谓常规意义上的小迭代！

时尚的经典

贝纳利 CAFE RACER 1130

咖啡骑士的车架是贝纳利引以为豪的独创技术，将高拉力钢管与铝合金铸件完美地融合在了一起。车架的主要部分也采用了高拉力钢管，而在后摇臂等需要高强度钢性的位置则采用了大面积的铝合金铸件，这样的铝合金管编织式后摇臂管壁虽然仅为2.5mm，但其合成高强度的铝合金材质能保证足够的强度。配以车身的部分碳纤维部件，为车身降低了不少自重。

水冷并列三缸DOHC发动机，排量1131mL并使用电子燃油喷射系统，Cafe Racer在9250r/min时爆发出恐怖的95kW最大功率。Cafe Racer造型也更具现代设计理念，采用指针+液晶型式仪表，数据清晰，红色背景光彰显运动气息。具有街道与赛道两种驾驶模式，仪表左下方为驾驶模式切换按键，前刹车采用辐射式Brembo对象四活塞卡钳，搭配浮动式双前刹车盘，能提供强有力的刹车效果。前减震采用Marzocchi 50mm的倒立式液压前叉，前后挡泥板采用轻量化更佳的碳纤维材质，堪称经典车中的最时尚一款车型。

延续暴力美学经典

KAWASAKI Z1000 R EDITION

Z1000一直以来都是KAWASAKI旗下的热销车款，声浪绵密的四缸动力大得夸张，搭配上战斗的骑乘姿势，活像脱了壳的跑车，这样的风格也正是Z1000经典所在，然而川崎似乎不满足于此，于欧洲与日本官网同步发表Z1000新样式R Edition。

“Z1000 R Edition”可谓是开创新境界的最尖端街车车款，配备了Brembo刹车系统、Ohlins单枪后避震、挡位显示器、换挡指示器等，与标准版相比，在配备上有着大幅升级。Z1000R完美继承了Z1000“sugomi”的设计理念，除了车身贴纸外，我们很难一眼分辨出Z1000R与Z1000的差别，不过经典的头部设计和充满肌肉感的造型，时至今日依然百看不厌。

致敬经典 再续传奇

2018款铃木GSX-R1000R

铃木GSX-R车系一直以来就以王者姿态示人，全新涂装的2018款，新的配色意在向铃木ECSTAR厂队致敬。在2018款的GSX-R1000R身上，原来的GP版花、红色版花被移除，新增了白色版花，并且都使用了蓝色轮毂。

将经典配色重现于GSX-R1000R，唤起大家对于GSX-R车系的回忆，没有过多花俏的车身涂装，而是原汁原味地呈现王者风采，同时再配上碳纤维排气等部件作点缀，以及专属的改装配件，将两个时代的摩托车作了最完美的融合与诠释，除此之外，还新增了惯性测量单元、牵引力控制、弯道ABS、双向快速换挡，以及昭和赛事级减震，这让GSX-R1000R比以往更强大，性能上也有了更出色表现。

迷人的极致之作

MOTO GUZZI Griso 8V SE

Griso 8V SE继续延续摩托古兹家族的优秀基因，全新的造型在传承经典外形的同时，融入了更多更大胆的激进型SE版的特色版花，不仅使得这款车兼具独特和复古气息，还让骑行体验变得更加出色。

Moto Guzzi已将传统的设计坚持了40年之久，Griso代表的则是一种坚韧无畏的领袖精神，强大的动力系统，给人肌肉感爆棚的感觉。90°横向V型双缸发动机经过新的修改，与上一代相比功率有很大提升，为Griso 8V Se注入强劲动力。

Griso所呈现的是最纯粹的创作，前卫的德国SACH减震、完美缝合复古风格的皮革座垫、完全可调的悬架组件、造型独特的排气管、立体而又个性的多功能液晶仪表盘、可以随时调节的前后悬挂……随处彰显着纯正的意大利高品质，使Griso 8V Se成为立体而又个性的艺术作品。