川崎德国兵250缸盖专题之四缸250cc发动机再现！川崎忍者ZX-25R诞生目标？

排量250cc的四缸发动机车型过去被嘲笑过的只是快速排气声。

但是如今却能够抬头挺胸的说只要排气音快就够了！

在历经30年的岁月之后，250cc四缸发动机终于重回舞台，川崎的忍者ZX-25R，从今起将会是运动车型的指标。

高转速主义、高科技的信徒

没想到竟然会如此受到欢迎！？在川崎的忍者ZX-25R出现在2019年东京摩托车展后，250cc四缸发动机车型就以惊人的气势重新受到世人的热烈欢迎。

重新大红大紫？话说回来，过去这个类别的车型曾经「大红过」吗？在250cc运动车型狂热的那个年代，主角可是二冲程的仿赛车型，不管是在技术、关注度还是受欢迎程度方面，都是二冲程仿赛车型一马当先。

四冲程四缸发动机当年明显就只是一个小配角而已，因为虽然发动机可以转得咻咻咻的很厉害，但是那又怎样？所以那时骑士对它的心态就是稍微有点退缩、也稍微冷淡一点。

没有以四冲程四缸车型为主角的比赛吗？虽然当时在世界摩托车锦标赛上可以看得到二冲程250cc车型，但却没有四冲程四缸发动机这种车型的存在，这或许就是理由之一也说不定。但是，原因不光只是这样而已。

我们非常认真，正确来说是认真过头，认真地将心力花在追求速度上。「但是那又怎样？」这句话后面没有说出来的句子其实就是「毕竟它的速度又不怎么样」。

认真这件事情一点都不是坏事，正因为我们认真追求速度，所以摩托车的制造技术才会不断提升、技术人员才能有磨练的机会，这对作为车主的我们来说，绝对是一个最好的礼物。

而且在那个年代，认真追求速度这件事情是理所当然的，赛道车型及公路车型的关系紧密，先不说这是好是坏，总之当时市场前景一片看好，所以人都非常狂热。

根本不需要考虑什么它有什么意义或者意思。一切非常简单，只不过是「速度等于一切」而已。

所以速度不怎么快的250cc四缸车型才会无法在当时成为主角，虽然转速能够达到惊人的20000rpm，但这个特色却无法与速度产生连结。

▲大约20年前，川崎的ZXR250就让人看到20000rpm的超高转速世界。

▲虽然指针仪表板让人感觉到有点年代，但是它的高科技感却是现代摩托车所无法取代的。

▲画出单纯曲线的排气管头段及类似GPZ900R的汽缸造型等，都让人想到过往的那个年代。顺带一提，这个发动机之后也用在BALIUS上的一直使用到2007年。

▲将冷却风送到汽缸盖，俗称「洗衣管」。其实这跟冲压进气导管没关系，冲压进气导管是在下整流罩附近。前轮煞车采用了双碟盘煞车加上双活塞煞车卡钳。

但是，时代也开始所有改变，现在大家都变得比较精明、对于事物的看法也产生了转变。

真的有认真追求速度的必要性吗？在赛道上的单圈成绩比其他车辆快个小数点以下几秒钟、最高时速多个几km/ｈ，这样的车真的能算是「优秀的摩托车」吗？

因为种种原因，使得250cc四缸发动机在去年再度登场时，瞬间就燃起了大家对它的兴趣。

这不是「重新大红大紫」，而是一种全新的热潮。

超越30年的时光

终于跟上了时代的脚步呢！ZX-25R冷静地看著自己身边的骚动，对著ZXR250如此说著。

开始思考速度快真的是不是必要的年代、追求符合自己实力的性能的年代、期盼著不要勉强自己，尽情享受骑乘乐趣的年代，还有爱著真正的「优秀车型」的年代。

以上提到的这些年代，都是指现在，250cc四缸发动机的ZX-25R让这些条件在现今一一实现。

▲在2019年东京摩托车展上闪电公布，川崎睽违13年之久的250cc四缸发动机车型忍者ZX-25R。

▲数位仪表板加上了档位显示器等配备。

▲虽然原本精简的三轴三角形设计被搁置在一旁，但镂空造型及排气管完全超越了同级别应有的程度，缸径×冲程等规格也让人非常在意。

▲侧边整流罩上阶段式的进气口（Air Scoop）是作为致敬洗衣管的设计吗？前轮煞车虽然只采用了单碟盘，但却使用了4活塞辐射卡钳，所以应该可以对它的线性操控反应有所期待。

那种快得惊人的速度，想必在这台摩托车上应该是看不到的。各种限制、生产成本或是社会上的观感，这些现实因素都影响到了这台车。不过，这也正是诞生在现代的摩托车一定会有的宿命。

而且老实说，反正它就只不过是250cc而已，单圈成绩什么的不是重点，因为它根本就不能和那些速度惊人的1000cc超级运动车相比。

但是，这样就行，不，应该说这样很好，这并不是消去法，而是250cc四缸发动机车型就很好。ZX-25R拥有能够转得很顺的发动机（大概）以及令人身心愉悦的排气音，也有最新的配备（绝对有）。

就算在赛场上的单圈成绩无法与超级运动车型媲美，但是它的售价也只要这些车型的一半以下，但骑乘乐趣却是它们的一倍。

排气量250cc的ZX-25R，应该能让人毫不犹豫地催起油门吧！而且耳边还能听到阵阵传来的爽快发动机声音，等著骑士的是不需要担心害怕的运动骑乘，要骑乘才能展现价值的摩托车，让人大胆骑乘的乐趣。

ZX-25R绝对是一台高性能的车型，但是它却能让人一手掌握，对于活在现在这个年代的我们来说，这才是真正的运动车型。

摩托车对我们来说就是一种兴趣，并不需要赌上生命，它只是一种丰富人生的玩乐而已，而真正的玩乐就要像ZX-25R这样，一台能够让人洒脱自在的摩托车。

具备能够领衔主演的实力，再加上时代在后头的推动，250cc四缸发动机车型成功地燃起了一道全新的热潮。

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「Webike威百客」编辑部编辑