【阿普利亚adv150和本田190】合集评价(下图)| |ADV or复古or重量级，看看年底想换车的这个地方！

如何评价合集(上图)滑板车？看完就知道了！之后今天给大家带来的是2017年进行摩托车测试的ADV、复古、重大行新车评价。到年底，如果想改变ADV明年的聚集地行，也许可以在这里找到一些启示。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)或者你可能想要一辆通勤个性车，在这里也能找到答案。

新大陆本田190X

新大陆本田CBF190X从CBF190R演化而来，继承了CBF190R的车架和动力系统，但在调整和一些硬件配置上有所区分。最重要的是外观，硬肌肉线条，比190R更粗糙的大包围，比双和NC750的设计要素，重新设计的三个LEL混合在一起。符合人体工程学设计的车辆手柄、倒置的前叉、车身的整体圆弧和轮廓感让人觉得190X不像200级车型。但是操作灵活，但不想开190X作为牵引车，不要想去越野，完全找罪。前后柔软的冲击只会在路面或不太坏的碎石路面上提供更好的驾驶感觉。(威廉莎士比亚。)(哈姆雷特。)。

KPT200

新KPT200最吸引人的两点：性价比和外观。

KPT200搭载力帆成熟的6级NBF水冷动力，12.5千瓦/8000rpm的最大功率在150级是基本完胜，与200cc级的车费相比，KPT的发挥只能持平。但是10000出头的售价可以买到200cc电动喷雾水冷器，目前国内第一台这是毋庸置疑的性价比，采用NBF这种力帆的资深发动机，技术稳定。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)另外，KPT的外观并没有完全模仿任何进口车型的外观，本身模仿了很多KP家族独有的独特设计元素，这是值得称赞的。

新大陆本田CBF125R

不管是汽车系还是母系，车名上带R的都不是闲人一代，尤其是本田的车系。首先，R形车费要有独特的外形，要在杂七杂八的车中脱颖而出。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、读者)CBF125R虽然是小菜一碟，但绝对不能安静。LED前照灯、齿轮显示屏、小学、运动鞋的车轮等比普通125更高的配置，提高了中低速的动力性能和燃油经济性。CBF125R也是日常通勤，才女，偶尔旅行，但骑着你给人不一样的感觉。

帆V16

如果是这样，这将是2017年摩托车集团测试的唯一巡航车。

从外观上看，V16浓郁的美式巡航外形一眼就能吸引重视脸的粉丝们的视线！在动力上，V16使用V型两缸250cc位移的四冲程风冷发动机，在国际五级配置下，7500转时最大功率13.2千瓦，最大扭矩19N.m在5500转时实现。

V16在保持美式巡航车外形特性的同时，改变发动机调教，发动机平稳安静，易于驾驶，正式美式巡航车的风格确实很少，但可以更好地照顾车主平时车的舒适度。(威廉莎士比亚，美国作家)。

CF650MT

当提到650MT时，人们通常把它比作贝纳利502，其实不太厚道。别的不说，你拿加速度来比较，你就能看到650有多快。650MT其实是Versys650的合适点，都是差不多的重量，差不多的马力，最终比操作和售价要好。操作不是上百中，售价打五折，这是春风650MT的最大优势点。但是说实话，在配件和组装这一点上，国产车和进口车还是有区别的，这需要用户使用一段时间后才能站出来说话。(莎士比亚，莎士比亚。)

Aprilia Terra 150

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在欧洲市场，一般会要求ADV车型都出两个版本，一个更注重越野，一个注重通用铺装路面。aprilia Terra 150也是一样。爱摩托测试了aprilia Terra 150ADV版和标准版。

两台车采用相同的单缸水冷四行程DOHC双顶置凸轮轴平衡轴发动机，搭载六档变速器。17800/16800RMB的零售价，一台专业的ADV，不错的做工，欧系大品牌，狂野独树一帜的造型，这几个因素加在一起确实很有吸引力，作为年轻人的第一台入门级ADV，Aprilia Terra 150 值得推荐。

春风NK250

250cc级别一直有着号称国内黄金排量的称号，这个排量级别的车款，不管是进口、合资，还是国产，在国内的吸睛程度甚高，而春风NK250一直也是这么一款吸睛的250cc车款。

测试NK250最大的感受是轻巧好操控，不会让你觉得是车在骑你，而是你在骑车。动力方面，百公里加速进入7秒级别，用一句话说能匹敌NINJA250，甚至比他更胜一筹，属于国内目前250级别一线水准。如果是有日常需求通勤并且又要轻巧，或者喜欢运动有个性的车款，NK250会是适合的车款。

幼狮500

幼狮500表现最好的部分是它的发动机，排量为499.6ml的双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，采用博世电喷系统，官方公布的最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N•m/4500rpm。以34800元的价格能买到5.6秒的百公里加速, 光是这点就非常超值。如果您对一部车的加速感有强烈需求的话, 以试车组过去的实测经验来看, 目前国内的这个价格区间, 这部车是加速表现肯定最好的。另外, 车辆的震动控制也比想象中好很多, 8000rpm以下基本没有令人不适的共振带, 另外排气声浪也悦耳, 仅凭发动机的表现, 笔者就觉得应该对此车做出推荐。

DL250

作为全球同步的车款DL250绝对不是简单的GW换壳产品，V-STROM车系的传统外观，搭配上豪爵铃木一贯的国内一线漆水和做工，说是一台进口车也不过分。相对GW而言，在给人的感觉上，DL要轻，特别是手把给你的回馈，这得益于三角坐姿的改变和前倾角。短暂的试驾给小怪兽的感觉，DL250的定位趋向于一台休旅车，专注摩旅的同时也能应付目前大部分城市不太好的交通状况。

aprilia CR150

CR150拥有所有攀爬复古车所有的特征：短小的泥板、一体式带驼峰的坐垫、辐条轮毂、菠萝胎和高位排气。关于这款车的发动机，它是国内少有的4气门、水冷发动机、顶置双凸轮轴和马瑞利电喷。在150cc级别能做到13.3kw功率的，国内同级别的发动机并不多。再回到外形，CR150透漏着自己传统的意式机车风。对于复古迷，或者文青，或者对生活很追求格调的人来说，CR150会是很适合的选择。

Ninja650 ABS

有人喜欢赛车的外形，又喜欢街车的骑行姿势，因为我不用怎么每天都趴着骑，我也想去跑跑短途或者长途，这样Ninja系列就出来了，它是能让你有运动的驾控感却又没有做到赛车那么极致，所以整体来说是偏舒适性的车款定位。

Ninja650 ABS在骨子透漏着一种讯息，那就是250cc级别的骑士如果你想要升级的，请选择我，我有600cc的动力输出，但会带给你轻盈的小排量的驾驶感受，也满足川崎目前的造车理念轻易驾驶，所以是说有一定250cc驾驶经验的读者姥爷去试驾下Ninja650ABS，我相信你也会同样的感觉。它的目标群体是250cc升级用户，这是尤为深刻的一点。

KTM 1290 Super Duke GT

KTM 1290GT不但与KTM当家的狂暴猛兽Super Duke一样具备173hp马力，最大144Nm 扭距，并在3,250rpm 就可输出114Nm 扭力的可怕动力，还提供长途骑乘的方便性与舒适性，要说这是目前地球上带有GT(Grand Touring)型号中最猛的公路车款也不为过。为了让Super Duke GT 能从街头猛兽转变成能进行长征的旅行车款，KTM 在许多部分都进行了革新，1290GT能够满足喜好征服狂暴野兽又有长途骑乘需求的热血骑士。

望江Brixton G3

BRIXTON G3是一款出口转内销的小排量车型，进入国内市场后，为了迎合国内玩家的需求，将排量由125cc提升到了150cc。搭载149cc排量TSR-II发动机，单缸、风冷、四冲程的配置，峰值功率为8.7kw/8000，峰值扭矩为11.9N.m/6000，账面数据中规中矩。

总体而言，G3就是一台极富改装潜力的Funbike机车，个性鲜明，犹如一个拥有着复古外表的个性少年，加上10800元的价格，如果你想要一台既能享受改装和骑行的乐趣，又能轻松愉悦的作为日常代步的小排量车型，BrixtonG3不失为一个不错的选择。

银钢拿铁ninety

站在以情怀与动力兼备的角度考量，银钢ninety拿铁给了渴望情怀的人一个购买的契机，也给了喜欢玩车的人一个全新的平台。ninety拿铁或许是因为对于成本的考量，在车辆手把上明显能够看到传统手把后视镜螺口的痕迹，但作为一款Café Racer，它做到了性能与外观相结合的匹配，外型上的力求创新和动力上的体验追求，银钢ninety拿铁对比同类型的国产Café Racer产品还是有不小的突破。

银钢怪兽150

银钢怪兽150作为银钢怪兽系列的新成员，一如既往的保持了“Monster”的外观。庞大的油箱罩，外露的编制钢管，可拆卸式的双人坐垫… 发动机使用银钢边三轮上的YGF150单缸风冷发动机，怪兽150在小怪兽125基础上油耗稍微增大的同时也增加功率，实际最大功率达到8.2kw/7500rpm，最大扭矩11.5Nm/5500rpm。

7980元的价格，银钢怪兽是一台非常适合初级玩家的城市街车，销魂帅气的外表绝对可以让你回头率爆表！

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2017年马上就要结束了，爱摩托这一年的测评工作也将划上句话，来年爱摩托将争取为大家奉上更多的新车测评报告。同时，也感谢这一年来关注和支持爱摩托的车迷朋友，2018年我们继续一起走！

最后，2018爱摩托《年见》杂志也马上就要出版了，每一年《年见》杂志的出版意味着这一年真的就到了最后的总结。想知道更多的2017年摩界动态总结，或者想知道2018年会有哪些新走向，那么敬请关注2018《年见》杂志！