【宗申250cc发动机】有瑕疵但没有光的国产250cc发动机“既然”到底是谁？

我是骑兵部，摩托车评论家。欢迎关注！

两天前，我去了一家摩托车经销商那里，坐下来和老板聊了几句，这是骑马部的工作之一。因为作为实体店，在收集和分析汽车购买者的信息方面，最准确、最直接的接触有助于骑马部直接了解信息。

是摩托车卖场性质的实体店，代理销售多个国内知名品牌的摩托车。据总经理称，销量最高的马术主要集中在250cc到300cc之间2万韩元左右的车型上，如果价格再次上涨，销量一般。

这与目前国内游戏车型市场的现状很吻合，国产250cc排放量的车型目前也是国内游戏车型内的销量。但是问题是，虽然国内250cc排量的车型销量很大，但能赢的不多，能输出马力高性能，可靠性好的250cc发动机屈指可数。(威廉莎士比亚，《美国电视新闻》)。

(这里先安装防棒护栏3354，怀疑有仪器捐赠这一句诱导性嫌疑的棺材。请立即撤离。这篇文章纯粹是有感触的，不是关于任何利益或交易。(大卫亚设，北方专家。)

经常关注摩托车信息的爱好者朋友们会发现春风250NK的这款发动机已经被很多企业使用。举几个例子吧！

国产森科的SK 250-K使用春风250NK发动机。

前几天刚发布的韩威两款新车型、NK大街、福高汽车、春风250NK发动机。

已经上市的老鹰R25和即将上市的老鹰S25也是利用春风250NK的引擎。

早在2018年重庆摩展上亮相的Apulia GPR 250也采用了这款发动机，但不知道后来为什么这款车一直没有上市。

春风250NK的这款发动机的历史由来与川崎的Z250SL有缘，现在可以看出无论是外观尺寸还是内部参数都很接近。

2017年下半年推出了春风250NK。由于价格低廉，基本版只有1.68万(当时的标价)，但性能操作与纯进口的川崎Z250SL相比并不逊色。后者价格达到了3.78万韩元，性价比优势明显，因此直接关系到川崎Z250SL的销售

这里也有防峰护栏。当然川崎的Z250SL在乘胜观感的细节和品控方面会比新鲜春风250NK更好。

个是有一说一，早期的250NK，品控一般，“漏油风”“漏水风”的外号也给了春风极大的压力。不过在巨大的价格差距面前，用户选择更便宜的春风250NK也能理解。

单缸水冷四气门DOHC配气机构，合适的压缩比（11.3:1），输出功率高达19.5KW，最大扭矩22NM，可以说，春风的这款250cc排量的发动机在性能上做到了国内厂家现阶段所能达到的极限，除了某些不太讲究可靠性耐久性的比赛性质的发动机之外。

这么多的厂商都不约而同地选择春风250NK的这款发动机，应该能说明一些问题，两年前骠骑府曾经与某厂商的技术人员交流过，问国产最好的水冷单缸250cc发动机是哪个？对方直言基本上处于同一水准，但是春风250NK的发动机应该能排在前列，论专业性，厂商的技术人员应该比绝大多数普通车迷更具权威性，既然是这么说，自那以后骠骑府就对这款机器有了更多的关注。

当然，我们也不能忘记了宗申的NC250S，这款发动机的实力也不俗，而且是在久经考验的NC250基础上改进而来，经过了多年国内越野车厂商的实战化验证，其可靠性也不错，但是目前或许是产能跟不上，这款发动机目前只在赛科龙的新RX3上使用，尚未见到有其他品牌使用这款发动机。

仔细捋捋春风的产品线，你可以发现，基本上是全系车型模仿或者说学习川崎，不论是650NK，400NK还是250NK，都或多或少有川崎的影子在里面，所谓山寨仿制也不能一味将其贬低为不求进取，闭门造车就真的好吗？尤其是这种技术含量高的动力总成上，我是这么看待这个问题的，真正应该鄙视的是皮尺设计，大家以为如何？

好了，就到这里吧，说得很零散，不成体系，大家多包涵，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流！