川崎引擎型号，干货看这篇!Z650RS大热门！谈谈川崎的双缸引擎名车

川崎的Z650RS一经发布，就受到了热烈的关注。

相较于早先一步推出的Z900RS来说，搭载649cc并列双缸发动机的中排气量车款Z650RS，以小上一号且轻盈的车体结构，搭配扭力充沛的双缸发动机等，这些特色都让人非常期待Z650RS能展现出不同于Z900RS的样貌。

虽然现行川崎双缸发动机车款中最受欢迎的是W800，但是它并非偏向运动驾驶的车款，而是一台新古典车款。这样的话，Z650RS的发动机也会非常重视驾驶感吗？

这个答案只要观察川崎各款双缸发动机车款绝对能够马上找出来。包括中排气量级别中数一数二的运动车款Ninja 400和Ninja 650在内，川崎在过去就非常重视GPZ400S等中排气量级别的「运动车双缸发动机」车款，并且持续推出新车款。

GPZ400S、EX-4⋯⋯中排气量双缸发动机的隐藏版名车

根据川崎公布的规格来看，Z650RS搭载了排气量649cc的DOHC 4气门双缸发动机。820mm的坐垫高度虽然与Z900RS没有太大差别，但是187kg的车体重量却比重达215kg的Z900RS少掉快30kg。这颗发动机加上精简的车体，这样的搭配正好与以前的中排气量双缸发动机名车的形象完全重叠，而这个双缸发动机车款的起源其实就是在1986年贩售的GPZ400S。

▲针对欧洲市场刚刚发表的Z650RS，虽然在外观方面继承了Z900RS的造型，但是从它搭载的发动机来看，它反倒是延续了中排气量运动车款的概念，是一台高马力的双缸发动机车款。

GPZ400S是在更早之前、即两年前问世的GPZ900R的低阶版。但是，它的发动机却搭载了最大马力50ps/10500rpm的并列双缸发动机，根本可以说是「直接将GPZ900R的发动机拆下来后装上去」，所以这台车也被戏称为「半台Ninja」。

虽然它的光芒很容易被几乎同时期推出的四缸发动机GPZ400R掩盖，但是反过来说，它却也强到能够与同级别的中排气量运动车款并驾齐驱，展现出川崎对中排气量双缸发动机的强大自信。

▲GPZ400S是在1986年贩售。除了具备双缸发动机车款有的特色-轻量、高马力之外，还拥有运动旅行车的长轴距。不过，它却搭载了16吋的轮毂，让人感觉出它想要同时兼顾转向灵敏性、操纵性能的志气。

▲1994年问世的EX-4。继承了GPZ400S的个性，维持高马力的发动机，但是却将整流罩改成流线型的设计。除此之外，还将后轮刹车系统改为碟盘刹车，前后轮毂也都改成了17吋，让整台车变得更容易操纵。

▲照片中的车款为GPZ500S。不错的油耗表现加上18L的大容量油箱，以旅行车赢得不少死忠车迷的支持，500cc的欧规版更在欧洲长期备受爱戴。后面那台也可以被视为兄弟车款的摩托车则是NK街车的ER-5，不要误以为它是BALIUS喔！

名车的背后是更为罕见的名车，EN400/Vulcan 400的概念在现代重现？！

中排气量双缸发动机车款虽然凭藉着容易操纵的特色，以及实用特性掳获车迷支持，不过接下来我们要介绍的则是让人感到惊讶的特别车款-EN400/Vulcan 400。其实，这台车比GPZ400S还要早一年推出，而且完全可以被视为Z650RS真正的祖先。

增高把手、附后靠背的阶梯型坐垫，这些造型就像美国电影《逍遥骑士（Easy Rider）》中的「美国队长号」一样，虽然采用了古典风格的Chopper设计，但是却选择搭载了DOHC气门、马力45PS/8500rpm的并列双缸发动机。

底盘系统采用了具有刚性的铸造轮毂，直接将运动车款的发动机装到了Chopper上，打造出个性十足的外型相。将这颗发动机的马力强化到50PS，然后搭载上改良过的发动机的车款就是之后推出的GPZ400S。

▲连搭载全整流罩的运动旅行车也都能与之一较高下的Chopper车款Vulcan 400。厚厚的坐垫、握起来轻松的增高把手等等，虽然强化了作为旅行车的性能，但是那颗高马力的发动机绝对让人忍不住想要一直加油猛催！风格独一无二的Vulcan 400就是有办法回应这些乍看之下互相矛盾的期待。

然而在1980年代后半，搭载V型双缸发动机、矮版坐垫，比起马力更加重视鼓动感的正统派巡航车陆续登场，这也使得采用运动车发动机、巡航车造型的「J-American（日制美式车）」开始从市面上消声匿迹。

在这个时代的逆境中登场的EN400/Vulcan 400，虽然透过改版一直生产到1994年为止，不过在最后却也交棒给搭载水冷V型双缸发动机的Vulcan，从此宣告停止生产。但是，搭载运动车发动机的巡航车款，这个设计概念即使到了现在依旧非常吸引人。

最后，我们要介绍的则是川崎双缸发动机车款中最为罕见珍贵的Z750 Twin。虽然它是1976年问世的W1系列的后继车款，但是造型比照了搭载最新设计的DOHC气缸头发动机的Z1/Z2，完全可以说是Z650RS的原点。

虽然在Z650RS的广告宣传影片中也出现了它与风冷发动机版的Z650的合照，所以被视为Z650的复活，但是其实它应该也能算是Z750 Twin的重现。

▲川崎对运动车双缸发动机的挑战，最一开始推出的是在1976贩售的Z750 Twin。它的风格与搭载高科技的象征—四缸发动机的Z2极为相似，或许川崎追求朴实刚健的双缸发动机的形象，就是在这个时候开始酝酿而成。