【宗申rx3s评测】2021 SIKOLON RX3S张测总编——虽然有点保守，但细节进步明显。

我是骑马部的。欢迎关注！

2020年12月30日，Sycoron在官方直播平台上发布了一款名为RX3S的车，骑马部表示将对这辆车进行行长测量，相关评论文章也多次发表。这篇文章将是骑马部关于这辆车的张测系列的最后一篇。

事实上，这辆车从上市前一个月开始在骑马部手里进行长短，这辆车从骑马部手里跑了约840公里，这个距离还不是深度的解释，但与试驾的性质相比，已经算是全面了解了。

可以看到相关评价文章下面的链接。动态的，静态的。

《动力配置升级之后的2021款赛科龙RX3S静态解读》

《加料不加价，好骑又有劲儿！2021款赛科龙RX3S动态体验》

这篇文章骑马部总结了这800多公里试车体验的真实感受，想和大家分享一两个。(大卫亚设)。

power部分：

2021 RX3S最早搭载了SICOLON的TC400发动机，水冷并联双通8阀，实际排气量比传统型号增加了约23cc左右，由于是真正的400cc排气级发动机，动力输出也有不小的上升，达到了该等级发动机的主流水平。

最大功率输出达到31.5千瓦，转速减慢，巡航速度提高。速度测量保守应在155公里/H以上，0%加速成绩约为6秒(无3箱状态)。

低扭还是很好的。开始加速很有力。不要只看数据就认为是高转折点。实际体验是最重要的。

如果你不关心这个，你就会关心TC400的运行质量和动力输出特性的提高。

TC400的振动抑制比较好。与球形机型相比，个人感觉有明显的进步，除了从4500换乘到5000的区间有一定的共振现象外，其他旋转区间的振动抑制都很好。

此外，TC400发动机的输出特性更平滑，齿轮之间的动力连接更紧密，即使是新手也很容易控制，TC400发动机的齿比设计的要紧密得多，各齿轮之间速度范围匹配的部分更大，可以在相同的时速下使用多个齿轮行驶。例如，6档最低稳定行驶速度可能低于45公里/H左右，但仍然没有牵引。

油耗性能也是，因为我一般是高速或者在国道上通行较多，这个油耗表现不能反映所有道路状态的实际水平，约100公里油耗在3.8 ~ 4.0升之间，城市区间可能更高一些。这个油耗水平说实话，我不能说很省油，油耗水平不太突出。因为这是朝高方向的引擎。但是在合理的范围内也不是荒谬的。

操作和驾驶特性：

这辆车操纵很灵活，车身看起来很大，但实际驾驶时不太重。

不会给你带来重机的感受，转向变道弯道行驶都很轻灵，因为是休旅车定位，铺装道路是他更适合行驶的道路，但是也能走走大部分干燥坚实的非铺装路面。

悬挂系统的调校偏向舒适性，压缩行程较大，能应对较为复杂的环境，甚至还尝试了越野场地内的飞坡，连续飞了几次，落地瞬间你能清晰感觉到车架的坚固，没有一点松散的感受，这点给我的感受较好。

制动效果我个人感觉是这样——不算很好，但是也基本够用，如果能更进一步会更好。

虽然前制动系统采用的是310mm直径的双浮动盘搭配每侧辐射式四活塞对向卡钳，但是说实话，铺装道路情况下的紧急制动并不会出现你期望中的撞墙般的制动感受，不过也并没到绵软的程度，只能说是基本够用而已。

我认为应该是制动碟片与刹车盘之间的接触面积不大所致，再加上全地形轮胎的抓地能力也比不上纯公路轮胎。

难道是设计师不知道这一点吗？这款车除了在铺装路面行驶的需要之外，非铺装道路也是这款车要适应的地形，过于敏感的制动其实不太适合于泥泞或者湿滑的路面，我猜这才是设计师综合权衡下的结果。

但是我得说，这个设计还是太保守了点，毕竟骑这样的车还是跑高速和国道的人更多点，因此我对于这款车的制动能力评价是一般。

如果你想提升制动能力，选择高摩擦力的制动碟片是个更简便的办法，再不行升级卡钳也可以，看你后期动手能力了。

性价比及细节设计方面：

这个方面大家可以查阅骠骑府的这篇文章，介绍得比较详细——《为何说赛科龙2021款RX3S是高性价比休旅车？账得这么算》

总的来说，赛科龙对于这款车还是比较用心的，多处超规格配置体现了赛科龙对于这款车的重视，不论是用料还是细节设计上都能体现其用心之处。

例如全车多处出现的铝合金部件，对于提升轻量化有很大助益。

再比如高强度设计的铝合金材质的真空胎轮毂，不同于市面上常见的那种光洁表面设计的轮毂，这种采用了加强筋设计的真空胎轮毂更耐冲击，而直径达4mm的不锈钢材质钢丝辐条，也是更大排量级别车型的规格，不仅不会锈蚀，也更耐用。

还有独立式汽油滤清器，方便野外拆装清洗。

集成式设计的电路系统，方便检查维护排除故障，这些设计都是针对恶劣环境下的维护而设计，体现了赛科龙设计人员注重细节以实用为出发点的设计思路，这些都是是国产车可喜的进步。

2021款新RX3S至尊版售价32800元，旗舰版29800元，以这个价格衡量这款专业休旅车，从动力性能，骑行质感，配置规格，品牌售后各个方面，均有不小优势，还是值得那些从小排量晋级而来的半新手考虑，这就是我的看法。