【宗申力之星】同行，这位70多岁司机的浓情豪情！

成功的品牌可以在成长的过程中给一代消费者留下不可磨灭的记忆，逐渐在听众的记忆中沉淀和转化，形成自己的品牌形象和品牌文化。摩托车品牌也一样。如果世界摩丹是一条大河，中国摩托车只能算是溪流。溪水潺潺流淌，百节千会中洒下一串音符，有杂音，也有动人的旋律。回顾中国摩托车，数几年来称得上成功的几个品牌，他们成功的最大共同点都是有良好的口碑，口碑越好，口碑越好，名誉平平的面团，……。即使喇叭吹上天，把自己炒成网红品牌，最终也会发现要接受市场的检查和消费者的宣判。

从本期开始，将不定期推出中国摩托车品牌形象专题，用终端市场和消费者的调查数据梳理中国摩托车的成败得失。

在消费者眼中，品牌形象可以用镜子照亮企业的虚弱或强大。

浓厚的豪爵情结

李嘉祥，男，70后，江苏徐州人，资深越野运动员，越野赛场裁判，自由职业者。

2005年初春徐州的寒冷还没有过去。我已经到了美丽的山城重庆。这也是我第二年来到这里，为终身力量的明星车队改装越野比赛车辆。车间里我和助手紧张地工作，除了处理最后一辆贴花车辆外，已经改装过了。紧急的手机铃声干扰了我的工作，是徐州老大哥张宏亮的号码。他给了我两个选择。一个是继续留在终身车队里，另一个是回家和他一起为豪爵摩托车进行宣传活动。

那个时候我不熟悉豪作，但他给我的条件比终身好得多。作为司机，我不参加比赛就等于已经失去了存在的价值。起初犹豫不决，无法选择。进入2005年全国锦标赛阶段后，我不断向教练询问比赛资格。他仍然保留他的意见，退出比赛，在车队当机械师。

我不得不等到5月。当时期待能再次越过铁器，杀死竞技场。但是我仍然因受伤无法加入，这也注定了我不能留在车队里继续比赛。第一场比赛车队以团体第一名和个人的身份获得第二名冠军，也完成了我的重塑使命。即使一直留下来，也失去了意义，那天晚上决定离开重庆去参加豪作节。

5月末徐州依然凉爽。火车站的短暂停留使我没有回头看已经远去的列车。没过几天，张洪洋和我坐火车赶到常州，到了那里才知道中国长文大学长江摩托车有限公司在常州有一个很大的中转站。工厂的蔡经理常年在这里主持工作，也是豪作此次活动的策划人。此次活动的主要范围是围绕江浙沪一带，通过地面花卉特技和速度表演吸引更多用户，了解豪作这个品牌。

号作摩托车队经过40多天的巡演，几乎走遍了江浙沪一带的所有乡镇，每天的活动人山人海。欢呼声、喊声与主持人的默契配合，下一波高于一波。特别是最后精彩的速度表演，我们将乘坐豪作《钻石豹》125和en125两种车飞跃跨度的跳板。5米的距离对普通司机来说也有很大的困难。对职业赛车来说不成问题。但是对民用国产车来说，这真是一个突破和考验。不仅测试了司机的技术，还测试了豪作这个品牌的质量和生产力。每次活动，司机都会以观众兴奋的欢呼吸引巨大飞跃的跨度。飞跃距离从一开始就是3米、5米、7米、9米到11米。印象深刻的是，在苏州广场演出时出发距离太大，油门不稳，速度太快。8米长的跳板，7米的跨度，10米的斜坡，“钻石豹”125前轮实际上掉到了地上。观众轰隆一声，掌声四起。幸运的是，当时驾驶技术太强，在空中及时调整后，车辆才稳定地滑了出去，没有什么问题，但这次有轻微的无险。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言)所以我们突破了约17米国产民用摩托车的飞跃，增加了我对豪爵摩托车这个品牌的认可。

在号作品摩托车的制作中，可以说是国内最好的质量门户，框架、油箱、盖板、塑料部件的油漆都非常精细。家用电器的使用也非常稳定和持久。每个元件的工作精确度

、实用性、耐久性都是一般品牌无法达到的。活动期间，我们一边表演一边展示新车型，另一边还有工作人员现场给用户解决问题。因为对机车的喜爱，虽然没有劳务费，每次活动结束我都要跟着工作人员一起参与维修保养。豪爵品牌的车辆保养中，很少存在大的问题，基本都是用户对车辆的不了解导致的一些小问题。比如离合器分离不好，用户不知道如何调整离合拉线距离；后刹车不灵，也是很多用户不知道调整的原因；加速时动力不足，是好多用户不知道清理空气滤芯，也不知道如何拆装导致的许多小问题……

四十多天的时间，参与活动的两辆车除了更换烧胎表演产生磨损的轮胎和更换机油之外，还有就是更换了两根离合器拉线。每次活动结束，把车拉到洗车场清晰完毕，又崭新如初。结束了拉练式的巡演，我们回到了各自的家中，恢复了正常的起居生活。但是豪爵这个品牌已经深深地印在的脑海之中。那时开始留意到徐州满街跑的摩托车当中，几乎百分之三十都是豪爵品牌的各款车型。有时跟一些车友们谈到那四十多天的经历，不免怀念，对这个品牌很有好感，再介绍朋友买摩托车时基本都是推荐的豪爵这个牌子。