【本田佳御极速上不去】从菜鸟晋升为老鸟，谈与摩托车接触一年半的心情

本文作者：凉爽的黑木耳

前面写的话：接触摩托车一年半了，我拿到第一辆车的时候想发文章，但是没有对比就不酷了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)最近正好赶上了“二轮再婚”的话题讨论，自己似乎也刚好新上了一场，该选一场了。

摩托车，被很多地方政府歧视和妖魔化的交通工具，但是随着时代的变化，老百姓的视野开阔，摩托车制造技术的不断发展和交通堵塞的加剧，一些人再次对摩托车视而不见，我就是其中之一。(大卫亚设)。

中下高架连续7个小时拥挤成了大停车场

房东住在大港州，受交通堵塞的困扰，每天上班都提心吊胆，怕堵车迟到。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞)但是，经历了几次“常在河边走，哪有不湿的鞋子”绝望的交通堵塞，在获得成果扣除后，开始尝试类似摩托车的电池车辆，但续航里程短，通勤效率低，这是可憎的。特别是一般铅酸电池一到冬天续航里程就会打折。除此之外，每天的充电都让人头疼，每天下班都会去小区和爷爷阿姨抢充电口。对不喜欢被束缚的我来说，这种感觉很不好。

后来偶尔有机会接触到大贸易进口摩托车，从此一发不可收拾。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《希望》)今天的摩托车不是被更好的工业设计、更精密的材料、更精密的装配工艺和安全辅助系统取代的廉价和粗糙的交通工具。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，MARTID)杭州是一个被禁止的城市，所以考驾照是一件非常麻烦的事情，杭州市区可以报考“航母驾驶学校”。幸运的是，同事们，想法相同，通过天神考驾照，到目前为止，我不想记住怎么考，有很多需要帮助的朋友正在经历自己的网上搜索。

当年意气风发

在我的认识中，摩托车分为踏板摩托车和滑板车。但是随着摩托车市场的进一步细分，摩托车和骑自行车之间的产品出现了，今天先讨论一下。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))踏板摩托车相当于汽车的自动档。更确切地说是CVT。不需要变速操作。只要拧油门刹车，就能轻松操纵。骑齿轮相当于汽车的手动挡。需要长距离配合，开车需要一定的训练，但齿轮增多，不仅提高了驾驶的乐趣，还带来了更准确的功率输出和极速表现。(威廉莎士比亚、坦普林、)。(举个简单的例子，如150CC排量的汽车，滑板车的速度达不到车的水平，差别不小。(汽车)。

关于汽车选择：其实每个人都很清楚自己需要什么。只是想兼“鱼和熊掌”，所以很多汽车同学会苦恼了很久。(大卫亚设)很简单。上下班或者平时买菜代步的话，不要想太多。直接买滑板车。小巧玲珑。走胡同很舒服。脚下踏板和桶下面的空间满足平日搬运小物品所需。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)如果你想追求乐趣或提高自己的强迫，或者有时间经常出去骑或旅行，请选择骑自行车。大多数马车拥有比踏板车更帅气的外形、迷人的海浪，在人群中获得成功成为焦点，还能获得回归率和虚荣心。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，成功)大尺寸的轮子也大大提高了通过性。发动机和传动系统的稳定结构保证了长途骑行的稳定性。如果你问我，在家不仅要实用，还要假装有趣，该如何选择？那我说吧。请各买一台！要想得到更多，必须付出更多。

关于禁摩：杭州在2005年实施禁摩令，2017年期满后再次实施。但是，随着公民法制意识的加强，杭州交警对待摩托车有点温和，如果执照齐全的车辆被不入，仅仅罚款100元、3分的处罚，而不是像以前那样直接扣车。事实上，这是感谢很多马友为自己的合法权益做出不懈努力，很多马友提起了起诉交警队的诉讼。目前是禁止的，但骑自行车在杭州市内行驶的摩托车不少。市区可以骑的摩托车基本上是执照齐全的司机，气度十足。交警部门对摩托车的态度是：你不违法，稍微降低一点也不会阻止你。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警名言)杭州目前的骑马环境在这么多禁城算是相当友好的。在这里，我不想过分评价金马的对错。因为单纯想享受骑马的乐趣，郊区为什么尝不到。(莎士比亚)。

2017年8月杭州市政府重新发布了金毛令，给刚回来的摩托车圈泼了一盆冷水。

购车经验：当时的目的是跑去纯粹高效的通勤，价格不超过2万韩元。其实买车之前也见过很多车，主要有踏板、国产、合资、水、进口大贸易、广阳造船、三阳、本田嘉鱼、雅马哈鹰、福喜、教格I等。

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巧格i，125cc，风冷电喷，外观清秀，是我的菜。

雅马哈福禧125，与巧格i同平台，仅外观不同

雅马哈迅鹰，与巧格i同平台，仅外观不同

本田佳御110（甲鱼），踏板界神一样的存在，问题少，设计合理，没毛病。

光阳赛艇250，属于大绵羊序列，外观犀利，骑乘舒适，只是动力稍显不足，做工也差强人意。

雅马哈 NMAX155 ,带ABS，单缸水冷四冲程SOHC4气门,155CC，非常完美的代步车，只是国内并没有引进，只有水车，当时冲动得差点就在网上下单了。在禁摩城市骑风险非常大，慎入。

综合多方面因素考虑，我最后选择了巧格i，2017年3月上牌。巧格i是建设雅马哈制造，属于合资车，品质基本有保障。配置上虽说并不算高，甚至说有些寒酸，因为主要的成本都花在了发动机上面。该车搭载使用创核科技的发动机，并使用了雅马哈独特的“Bule-Core”（蓝芯）技术。发动机关键零部件全部日本进口，锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等赛车的技术都得以应用，同时缸体采用DiASil铝硅合金材料。搭配雅马哈（日本）自主研发的电喷系统，整套电喷系统的关键零部件同样为日本原装，所以还能卖到8千左右的价格配置上肯定会多少做些牺牲。发动机压缩比达到11:1，这在风冷发动机踏板车型中是罕见的。说了这么多，简单来说，就是更有劲，更省油。5.1升的油箱加满油，日常驾驶，跑个200公里不在话下。

尾部观赏，效果最好。

配备传统卤素大灯，夜间照明效果勉强能用而已，不过也不建议改装，年检麻烦。

前碟后鼓，前碟刹效果灵敏，后鼓刹并不能完全刹死，避免大把攥的时候后胎抱死打滑。

使用的仍然是传统指针仪表，经测试，读数比较准确，夜间还有背光效果，谈不上好，但是实用。

手把材质柔软舒适，按键布局合理，分布在拇指能够触及的区域，只是没有双闪略显遗憾，有需要的车友后期也可以改装。

上车骑行效果，本人身高177CM，体重74KG。

提车后我就后悔，后悔没有早点买，真心方便

。只要不是恶劣天气，我都骑着它上下班。小巧的车身在水泄不通的车流中穿梭自如，根本不用担心会迟到，上班路上不再煎熬。平时骑着买菜更能体现出它的价值，各种能装。到了儿子上幼儿园的年纪，除非恶劣天气，接送孩子基本也是踏板车。

买菜方便

还记得刚买这车的时候，就骑着它跑了安吉天荒坪、余杭径山寺、湖州太湖、莫干山等几条热门骑行路线。给我印象最深刻的就是低扭相当有力，125CC的小踏板，只要你拧，它就给你积极的回应。

骑行莫干山

独自骑行天荒坪

径山寺骑行

湖州之行，今年8月1日开始禁摩，采用电子抓拍，估计以后不会再去了，令人惋惜。

千岛湖骑行

海宁盐官

随着骑车时间越来越久，跟着朋友出去跑的次数越来越多，渐渐地觉得这车子有点力不从心了，总是掉队。虽说巧格i有着诸多的有点，但是排量摆在那里，摩托车要骑着舒服，就得上排量。就如车行老板说的，玩摩托车，排量才是王道。

“一入摩界深似海”，本着排量就是王道的原则，又开始了选车购车的漫漫长路。跨骑档车的选择就多了，选择多了，自然就很难抉择了。川崎Z250、川崎versys x300、小忍者、春风400、春风650、KTM390、KTM RC390、铃木GSX250R……

川崎Z250，249cc,双缸水冷，ABS（选配）、滑动离合（2016年之后配备），指导价41900元起，现在各地经销商都有一定的优惠，前段时间酒红色川崎Z250的优惠幅度最大，裸车仅需36000元。作为一款2013就引入国内的摩托车，市场保有量非常大，几乎是经济宽裕的骑士入手的第一辆车，市面上二手车也非常多，大部分成色都比较新，很适合新手入门。但是250CC的排量，对于我来说已经没有什么吸引力，所以不考虑。

川崎小忍者，Ninja 250，你可以想象成Z250换了一个跑车的壳，驾驶质感和Z250一模一样，就是骑乘姿势稍有不同。只是这个外形，仁者见仁智者见智，我对这种跑车样子的不是很感冒，比较适合女孩子，所以不考虑。

川崎Versys-X300，双缸水冷，296CC排量，是川崎2017年引入的一款小型ADV，兼顾公路行驶和非铺装路面的行驶，可以进行轻越野。标准版的定价是47500，高配版是52900，比标准版多了护杠、射灯、边箱和中央大撑，而两者差价5400元。但是这车进入中国之后，被阉割了11匹马力，如果不买高配版，其他配件价格也高，如果想要把那阉割的11匹马力找回来，还得花一万多人民币，性价比实在太低，尽管很喜欢，但是钱包不答应。

春风400NK，双缸水冷，400.2CC排量，由杭州春风动力生产，2016年上市，当年关注度相当高的车型，外形动感犀利，采用编织车架，总觉得有KTM的影子。26800元起的售价非常亲民。但是网上很多关于这车的负面评论层出不穷，发动机漏油、仪表进水、电子元件如ABS失效等等大小问题，让我对它望而却步。

春风650NK，400NK的老大哥，双缸水冷，649.3CC排量，发动机是逆向开发（山寨）川崎ER-6N的，所以动力啥的没毛病。外观方面除了大灯和版花有所区别，和400NK几乎一模一样。但是同样存在着漏油和这样那样的小毛病，所以不是我不爱国，我真的不想学修车，PASS。

铃木GSX250R，豪爵铃木生产，属合资车，双缸水冷，248CC排量，被推选为“2016年度中国十佳摩托车”，跟其他国产车相比，豪爵铃木的品控和质量更胜一筹，这是摩托车界公认的事实。中日合资车有个好处就是不会有大毛病，小毛病也很少，所以相对国产车，质量让人放心。29880元带ABS的价格非常美丽。我试驾过后，感觉和Z250骑起来差不多。不过178KG的车重在同级别里算高的，再加上250CC排量，不是我想要的……

KTM RC 390，单缸水冷，376.4CC排量， 44匹的马力配以147kg的重量，在这个级别里绝对惊艳。犀利新颖的外观，辨识度非常高，可以说是这个级别里颜值最高的一款。但是它的骑行三角，估计骑20公里就让你不想碰它，坐垫奇硬，腰痛胳膊痛各种痛，这样一台车你买回来骑着去刷街，代步也许真的不合适，估计赛道才是它的归宿吧……

KTM390DUKE，动力系统与RC390相同，车架为钢管编织式车架，设定为街车调教。配置上搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，WP倒置前叉，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统，离合器也升级为滑动离合，可以说是全身名牌。150KG的整车质量配上44匹马力，带来的加速感和操控是同级别中最强的，甚至可以叫板600CC级别的很多车。此外，该车被评为2016年度全球十佳轻量街车。

考虑到摩托车只是大玩具，况且预算有限，所以综合考虑，选择二手车。买车过程也是挺戏剧化的。在闲鱼上找的，可能也是缘分吧，乱花渐欲迷人眼，有缘只需一面。只是了解了车辆状况，然后谈了一下价格，包物流30000，一个小时左右，把买卖定下来了。其实也是第一次在闲鱼买东西，套路不是很懂，对方也是第一次在闲鱼卖东西，两个不懂的人在一起做事情总能给人惊喜。这位老兄第二天就问我要了身份证给我过户去了，第三天打箱发物流，第五天收到车，然而，在我收到车的时候，还没付过一分钱，连定金都没付。遇到对的人，办事也就顺了。收到车后马上提档，然后找黄牛过户上牌。其实我不建议大家这么交易，风险还是挺大的。还是按照闲鱼的规则一步一步进行交易。另外，二手车市场鱼龙混杂，车子质量良莠不齐。实体店挂售的还算有保障，但是价格较高，网络平台水就深了，最好还是提前做好功课，然后自己去看看、试试。

就这样，2018年5月，我迎来了人生中第一辆跨骑摩托车——KTM390 DUKE（老款）。

我觉得橙色是KTM390duke最经典的配色，富有激情

KTM390 DUKE（老款），玩车的朋友肯定都了解，这车是散件奥地利进口，在杭州春风动力组装，上牌的时候归进了国产摩托车序列。老款款390 DUKE采用了排气量为376.4cc的水冷四冲程单缸发动机，最大马力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新车搭载了BREMBO旗下BYBRE刹车卡钳，配合前300mm/后230mm碟盘，提供充足的制动力，同时配备了博世ABS刹车防抱死系统。而滑动离合器的加持，进一步提高了骑行的舒适性和安全性。

BYBRE刹车卡钳

后平叉的设计也体现出KTM对轻量化的执念

大灯仍是传统卤素光源，夜间照明一般。转向灯、尾灯采用了LED光源

LED尾灯，亮度高，辨识度好

车头布局简单干练

春风组装，上牌时作为国产车认定，办理程序比大贸车简单

前车主是个讲究人，花1300升级了原厂坐垫，舒适度有了质的飞跃，长途屁股不受罪。连车一起给我了，还有GPS防盗，良心卖家。

虽说怠速的时候常被人说拖拉机，但转速上升到5000转以上就会赛车般的高频轰鸣，5千转松油门时还会有“啪啪啪”的放炮声，所以说这车声音不好听的人，多数是没好好骑过。

用车感受：目前骑了小1000公里，除了娘胎里带出的发动机微微渗油之外，没什么其他毛病，车况非常棒。我感觉这车就是一个大玩具，并不像有些媒体测评说它是一辆通勤和骑行两用车。如果通勤路线比较拥堵，骑它的话肯定是煎熬，低速（30KM/H以下）顿挫明显，新手就做好每个路口熄火的准备吧。我一般都是都是骑着它，走比较空旷的国道省道，到周边郊外去亲近大自然。这车子速度上去了，乐趣也就来了。总的来说，KTM390duke是一台个性鲜明的车，不在意缸数和声音，喜欢操控的骑士会更青睐它。而追求舒适平顺的骑士或者新手，对这它是避之不及的。就犹如一头小野驴，不断地去跟他磨合，了解它的性情，驾驶起来也就游刃有余了。

杭州湾骑行

KTM390 DUKE是一辆个性十分鲜明的摩托车，以至于喜欢它的人非常喜欢，不喜欢的人对它嗤之以鼻。我听修车师傅说过，去年以为车友买了KTM390 DUKE，骑了一趟千岛湖，就找他想把车出掉。最初接触摩托的时候，我也崇尚多缸发动机和声浪，那时候看的最多的是黄龙600，并列四缸，声浪迷人，价格亲民。但随着接触的摩托车越来越多，发现多缸有多缸的优点，单缸也有单缸的乐趣。多缸发动机平顺，声音好听，但提速方面欠了点意思，而且同排量的多缸发动机车型价格也更高；单缸发动机低扭强劲，提速更快，但是振动、声浪和骑行感受就显得差强人意了。所以，最后还是完全看自己如何取舍