【新豪踏板车】不仅空间大！信号超越这方面也不差

简介|鱼的音乐生活

最近吉利在杭州建德组织了钓鱼比赛。11月下旬天气有寒意，但人们沉浸在钓鱼的野趣中，不开心。

参加活动的主要是吉利用户和各地媒体，一边享受钓鱼，一边共同见证了信号月的上市公告。信号共推4种车型，标准5个，另外7个，官方售价为10.36-13.96万韩元。

今年10月，车家军制作了一部关于信号月静态的视频，新人首次拍摄，收获了数万个广播。兴趣可以稳定下来《静态实拍新豪越，除了大还有什么？》。

这次去三亚会有什么样的体验？

第一，它真的不是很大。还有这些变化。

新车外观最大的变化之一是它的中网，从“水滴涟漪”变成“能量音弦”，使体型大的东西看起来更加大气。这也是吉利4.0时代的家族设计语言之一，圣月L、圣经都采用这种设计。

第二，尾部的铬装饰也移动到车门中间，调整车牌框的大小，提高保险杠位置，使车身尾部看起来更加立体。

看到19英寸铝合金轮毂搭配双轨悬浮型行李架，主编就知道这次活动的主题为什么是钓鱼了。因为信号月不仅是家庭用车，还能满足野外旅行的需求。据说21%的皓月用户是钓鱼爱好者。

钓鱼到可以载家伙的程度，一起可以看到车内的变化。

首先，这次活动的标语是“大空间、大才能”。信号月的总容量为2360L，第二个和第三个座位摔倒后，可以变成2.2米长的平坦空间，再加上2815毫米的超长海湾，加入渔具睡觉的人没有问题。(大卫亚设)。

信号月有64处储存空间，可以收纳到行李箱盖下，可以收纳生活中的零碎物品，这在其他车上是很少见的。

因此，皓月的空间不是愚蠢的，而是具有各种生活巧妙思维的大空间。(莎士比亚)。

配色上，信号加上红褐色和黑色的双色内饰，既不华丽也不闷，更适合35岁左右的“老年人”。而且，与老兄的纯黑装修相比，增加了高档感。

座位的包裹性和支撑性很好，适合在户外运动后面边开车边放松身体。

第二，看完能看到的东西后，我要试驾一下

信号月主机采用GKUI吉客智能生态系统，搭载了吉利自主开发的“超级大脑”E01芯片。叫醒电话“你好吉利”结束后，可以去某个地方、打开车窗、打开空调、降低空调温度等多种功能，准确度和速度都很好。

除了可以识别一般的模糊主义外，信号月也检测到“PM2.5超标了，打开空气清新的系统了吗？”会主动提醒你的。当然，试驾现场山水优美，不能再现这个功能，但回到繁杂的城市，这个功能肯定会感觉很亲密。(莎士比亚)。

车集君认为最实用的是有手机蓝牙钥匙功能。

只要下载吉利汽车应用程序，就可以远程控制车辆，随时监控车辆状态。比如上班的时候刚到车库的时候发现没有带钥匙，可以通过手机解锁，启动车辆。这对于10-15万等级的车来说，这个功能还是很难得到的。

对于小强用户来说，最关心的是车辆的便利性和实用性，所以信号在这方面下了功夫。

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比如，它配有360全景影像，清晰度不错，能够实现盲区无死角，让新手司机也能很快驾驭。

新豪越定位于中型SUV，搭载1.8T发动机和7速湿式双离合，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，具有三种驾驶模式：舒适、运动、经济。

我们在山林之间，小试了一下它的动态。

新豪越的油门踏板调的轻而灵敏，起步时并不会觉得这个庞然大物动作迟钝，虽然没有明显的推背感，但作为一款家庭用车还是足够的。这让小编想起了家中的老款哈弗H6，深踩一脚油门才晃晃悠悠起步。

时代在进步，自主品牌的内功也在进步。

既然主打家庭用车，新豪越的DCT变速箱换挡很平顺，基本感觉不到顿挫，提速的线性好于一般的6AT。

有意思的是，它的刹车踏板与油门踏板间距相对较小，对于有些习惯双脚开车的朋友来说是个福音。这不是讽刺，因为有的车把两个踏板的间距设计的过大，导致个别驾驶员会不由自主的用两只脚来控制车辆，增加了安全隐患。而豪越的踏板近却不会出现同时踩的情况，对新手比较友好。

新车方向盘转向比较小，指向性不错，可以轻松应对城市道路的变道超车。搭配2815mm的轴距，可在乡村车道上实现一次性调头。

底盘的调校很有质感，试驾的地方属于乡村小路但是传递到驾舱的震感很小。车身的起伏也是很紧致，不会有松松垮垮的感觉。

采用了NVH降噪技术，在车辆怠速时几乎听不见噪音，包括行驶时传到驾驶舱的路噪都处理的不错，相比于之前在珠海试驾的第四代帝豪明显是一个质的提升。

车聚小结

新豪越的上市地点位于一座休闲岛上，活动也是怀着休闲与放松的理念，让大家都能带着一个放松和愉悦的心情去感受周末。这种方式对于长时间上班的工作者来说，很好的诠释了这个品牌创立的初心，更能打动那些工作家庭压力大的同时兼顾热爱户外钓鱼爱好者。

新豪越这款车无论价格、驾驶感受、还是颜值都是不亚于同等级合资品牌，这也能看到国产车企的努力，为用户的真实使用场景专注研发汽车。