【踏板车空气滤清器图解】打开引擎盖，看到史上最完美的汽车内部图解，建议收藏！

打开引擎盖，就是这样。这是4A13引擎。

空气过滤器：过滤空气中的灰尘杂质，让干净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常运行至关重要。空气过滤中吸附的灰尘杂质多会堵塞，影响发动机工作，因此需要定期更换。如果在灰尘多的地方(如沙尘暴所在的地方)开车，更换空过滤器的周期会缩短。

电池：不用说，就是储存电力。一般是铅蓄电池，电解质是稀硫酸。

制动液：一般说的制动油。现在汽车的制动一般是液压的。就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动板。

点火线圈：将低电压变为高电压，通过其下方的火花放电产生火花，点燃油气混合物并点燃。

油：这个也不用说，是有润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机缺乏机油的润滑会导致缸、瓦等严重问题。

动力转向油：现在汽车的转向助推器一般是传统的液压助推器。因为是液压，所以需要乳胶介质。当然，一些汽车已经开始使用电动势，这也是未来的发展趋势。

防冻剂：散热器和发动机气缸内的通道循环，用来冷却发动机的液体介质主要是水和添加剂。有防冻功能，所以称为防冻液。

尤里秀：地球人都知道。我知道是用来擦玻璃的。现在你知道该指导哪里了吧。

油尺：检测油量的人。使用时发动机先熄火，拔机油尺，用干净的卫生纸把上面的油擦干净，再插上拔下，从机油的油位来看，必须在尺子的两个上下分隔之间。多或少都不行。

保险盒：装有很多电器设备保险丝和继电器。小F共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机的左下角。具体遵循汽车说明书。

进气口：是发动机进气口的入口，优化后位置上升了很多，旧汽车的进气口位置比较低，所以过水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。发动机一旦进水，后果很严重~！

电子加速器：叫加速器，其实和油没什么关系。连接进气管道和进气歧管，控制发动机进气量，所以正确的表达应该是电子节气门。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，电力名言)发动机控制模块可以根据进气量计算喷射量，从而控制发动机的转速和输出功率。

进气歧管：从进气歧管到每个气缸的进气歧管。虽然是管道，但有可变进气歧管等技术含量。

碳罐阀门：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽。当碳罐阀门打开时，发动机将吸入碳罐中吸附在活性炭上的汽油蒸汽，最终参与燃烧。这样做不仅有助于保护环境，还能节约一些油。

汽油分配器：将汽油分配给每个喷嘴，下面连接着喷嘴，看不到。

曲轴箱通风管：右侧为进气歧管，左侧为排气管，用于曲轴箱通风。

电子加速器：叫加速器，其实和油没什么关系。连接进气管道和进气歧管，控制发动机进气量，所以正确的表达应该是电子节气门。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，电力名言)发动机控制模块可以根据进气量计算喷射量，从而控制发动机的转速和输出功率。

曲轴箱通风管：右侧为进气歧管，左侧为排气管，用于曲轴箱通风。

喷嘴：把汽油泵加压的汽油喷成雾。喷嘴的洞很小，可以更好地雾化汽油，但也容易堵塞，所以要定期清洗喷嘴。

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真空助力器：利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。

制动总泵：产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分泵上。

离合器总泵：踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用一种液压油，所以有一条管子连接到了制动液罐里。

ABS泵：很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统，踩刹车的时候，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹，防止轮胎抱死打滑，车身失控。而且能在刹车时提供转向能力，用以躲避障碍。

转向助力泵：为转向助力提供液压动力。最近坛子里有的车主反映皮带异响的问题，就是助力泵支架的偏移，导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上，皮带运转时与皮带轮不正常摩擦，产生噪音。

空调压缩机：将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的凉快~!

排气歧管：发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有，还有个X，意思就是不要碰，会烫伤的噢~!

氧传感器：检测废气中的氧含量，将信号传给发动机控制模块，用来控制喷油量，使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题，据说发动机会怠速不稳，油耗还会剧增。

离合器泵：小F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力，推动右侧的分离杆，分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。

选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响，有挂档生涩困难的，就有可能是拉索的问题噢~!

启动机：其实就是一个小型电动机，钥匙开关转到启动位置时，启动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机启动进入工作状态。启动汽车时如遇打火困难，打火的持续时间不能过长，一次几秒钟。连续打火几次也没成功，应该将钥匙拧回，等几分钟，给启动机散热的时间，然后再重新上电打火。这样可防止启动机烧毁。

再来看看汽油泵，后排座椅掀开后，会看到这样一个黑色的盖子，它的下面就是汽油泵。

盖子拆下后就可以看到汽油泵了，它实际是安装在油箱上，但拆油箱很麻烦，所以在这个地方开个孔，在汽油泵损坏时可以方便的更换。

这是油箱拆掉后的样子，可以看到汽油泵的实际安装位置。

汽油泵拆下来，看就是这个样子~!既然叫做油泵，那它的作用不必说了就是泵油的呗。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压，由供油管路输送到喷油嘴，因为有压力，喷油嘴喷出的汽油才会雾化的好，才能与空气均匀混合。

汽油泵使用中有一个很重要的注意事项，就是保持油箱的油不要过低。不要非等油灯亮了才加油，看差不多就加，因为汽油泵要靠油箱里的汽油来冷却，如果油太少，冷却效果就变差，严重的会烧毁汽油泵。

汽油滤清器：安装在右后轮前方，油箱旁边，作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证燃油供给装置的正常工作。

制动油管：传递刹车踏板的力。

制动分泵：将制动液的液压力转化为机械力，作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停止。

稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。

半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。

转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。

下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。

万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。因为前轮是既要驱动，又要转向的嘛~!

弹簧：弹性元件，起缓冲作用。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。

减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。

手刹拉索：拉手刹时将后轮制动，就跟自行车闸差不多。

排气管软连接：阻断发动机震动的传递。

副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。

三元催化器：将废气中的NOX，CO等有害气体转化成N2，CO2等无害气体，降低排放污染。

消声器：消除发动机排气的噪音。没有了这个东西，那我们的车都要像跑车一样轰鸣了。

活性碳罐：装在车尾右侧的一个黑色的小罐，内部装满活性炭，连接着油箱，作用是吸附汽油蒸汽。 ，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定扭转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用空间小，舒适性一般，多用于小型车上。

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