【踏板车排气管油】摩托车排气管经常“开炮”，怎么了？

“火炮”本身就是汽油在排气管内再次燃烧的声音。摩托车通常燃烧汽油，汽油的理想演出费为14.7:1。因此，油气混合物每吸入一罐，就可以燃烧里面的汽油，排出二氧化碳和氮氧化合物。虽然目前技术进步了，但是任何一家的发动机都不可能100%在缸内燃烧，所以有些碳氢化合物会排放到排气管内，排气管本身是高温的，有一个排气口，也就是一定的压力空间，所以排气管内剩下的汽油可以在里面燃烧。未燃烧的汽油达到一定浓度后，排气管内燃烧时会发生小规模爆炸，因此可以听到鞭炮的声音。

1、如果油气混合比的比例太浓或太稀，罐子里的汽油就烧不好了，可以在排气管内重新点燃，继续燃烧，形成火炮。但是根据经验，如果瞬间在卸下加速器时开火，那通常是混合太稀薄导致的。如果是在正常行驶中开炮，往往是油气比例太浓造成的。混合比问题汽化器容易调整。有真空汽化器的一般浓缩阀，要确认是否已经打开。正常车时，如果浓阀门不打开，可能会引起过浓火炮。Efi车辆一般都是经过调整的，混合并不比自己混乱，但不排除氧气检测、压力检测等测量环节存在问题，导致燃油喷射系统工作混乱。(大卫亚设)。

2、加油门过程中有火炮的情况下，点火系统问题很多。四冲程内燃机理论上每两周指向一次火(活塞接近商店店时)。实际上，很多摩托车由于相位传感器的问题，基本上每周都会点火一次。也就是说，吸入的油气混合物每次工作都要点一次火，这与煤气炉等连续烧火不同。

因此，摩托车对点火的稳定性要求比较高，每次点火能量一致才能保证这次燃烧充足。如果任何一次点火能量太弱，或者火断了，油气混合物都不会燃烧，甚至不会燃烧，就会排出排气管内。这时可以在排气管内生火放炮。这种情况显然是发动机不能正常加油或工作，或者扭力严重下降。常见的是火花脱粒，火花泄漏，高压包绝缘，或者点火器部件老化不稳定。

3、如果拆开手套筒等，不排除由于排气定时方面调整不好、阀门间隙关闭不好或相位角不合理等问题导致燃烧不正常。在这种情况下，发动机工作必须异常，必须重新调整。

4，点火前进角度错误。点火系统通常根据磁电机的凸台确定前进角度。有些老板长，有些老板短，有些是多个老板，比如单个老板的点火器。如果直接安装在双凸台汽车上，就可以开始点火，但不能添加。如果是长凸台的点火器，用在短凸台上，同样，点火时间太晚，燃烧不能充分排出排气管内，会再次燃烧，引起火炮。(莎士比亚，坦普林。)

5，添加的油质量有问题。例如，内部含有水分或其他杂质太多，燃烧不够。或者冬天不好坐车，反复打了很多次，很多汽油都印在排气管内，这时排气管内有堆积的油，可能会放炮，但这种情况如果车消失一段时间，就会自行消失。(大卫亚设)。

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