【踏板车油箱盖怎么打开】深度曝光是不寻常的大踏板。

力角318，取名为“中国人的景观大道-318”的大踏板。2019年9月中旬在北京钓鱼台国宾馆发布后，销售体系没有急着扩张，而是以相对稳定的速度推进，一旦新车上市，就能以更好的质量遇到很多车友。今天来谈谈这款国产黑马318。

笔者在力角318发布之前参与了这辆车的高原丈量，最近深入工厂，对产品信息有了更多的了解，所以这个内容对318的ARIIC可能有很多你不知道的故事。(大卫亚设)。

致力于大踏板领域的是新晋品牌，但其背后的“金浪动力”是业界资深企业，金浪动力成立于1998年，在滑板车和全地形车动力领域拥有极强的实力，年发动机超过80万台，由国内外数十家摩托车制造商选择，出口亚洲、欧洲、美洲等30多个地区。另外，金朗引进了诺顿961发动机，在国产大容量动力的布局上更进一步。

多年来在动力领域积累的金郎通过充分的技术和资金储备，趁着国内大型踏板市场的浪潮，展示了新的子品牌力量，第一个有力地刻印318的大型踏板也在精心准备了4年后全面上市。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)行业还有一个品牌，这和金浪差不多。就是重庆的古琴。只是两个品牌的选拔阵地不同。

事实上，金郎可以在动力的“舒适圈”中稳定发展。没有必要冒险涉足自己不熟悉的车辆领域。一旦努力泡茶，它通常不是烧钱的。但是偏偏金朗动力的董事长吴华总是一个自信、充满冒险精神的摩托车发烧友。

几年前，金郎组建了浙江省唯一的职业赛车队，多次参加全国公路摩托车锦标赛、全国超级摩托车大奖赛等专业比赛，并在2011年全国摩托车锦标赛(澳门站)上获得125CC公开组个人冠军和100CC组季军。这次力角318的高原骑也深深地被他亲自带队、带着工程师和电动喷雾矫正工程师骑行、亲自负责车辆方方面面的这种精神打动了。(莎士比亚，坦普林。)

那么这种力刻318，到底有什么好处，然后听笔者一起来。(莎士比亚)。

力角318的售价为25800元。有些用户认为这个价格高，有些用户却认为有价值，但仔细比较其配置规格，你会有新的认识。

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该车的车身长宽高为2215*780*1170mm，轴距1540mm，座高790mm，最小离地间隙145mm，整备质量195kg。车体参数与市面上主流250级大踏板相当，但它的实际排量为275.6cc，你享受它比一般250更强劲动力的同时，需要每年多交大概300元的强制保险费，这是政策规定。并且为了满足不同消费者的需求工厂将会推出一个250版本。

整个车身很干净，简洁大气，它没有像常见的那般讨巧，用贴画来打破车体的单一感，而是用硬朗的线条配合不同颜色覆盖件来营造动感元素，比较实在，个人比较喜欢这种干净利落的感觉。

全车LED灯具，大灯的造型比较夸张，由LED灯带和透镜组成一个藏羚羊“羊角的造型，看起来比较犀利，辨识度较高。

大灯中间有一个摄像头，通过APP连接手机，可当行车记录仪或拍摄用，这个还是挺方便的，如果后面再加一个就更好了。

两侧机械指针加中间液晶屏的仪表布局，对比目前流行的大面积液晶屏，表面上科技感上略逊一些，但其实羊王、Tmax也是这样的布局。据悉，该车后续也将升级为全液晶屏，相关功能也会增加。

手把按钮布局是类似于光阳的配套体系，力刻在此基础上，加入了一些它自己的元素，细节做工感人。

传统大踏板常见的两段式前踏板布局，斜踏板上方的出风口更多的作用是散热。

油箱容积是13L，同级主流水平，油箱盖还加有防丢绳。

目前的车还是传统的机械钥匙，所以油箱盖开启的方式也得通过钥匙来打开，后续会加入无钥匙启动系统。

扁平化座椅，与臀部的接触面大，中间有个小靠背。

座椅的液压支撑杆为两段式设计，更方便日常使用。

下两图分别是两段式座椅开启的高度。

座下空间能够放下一个非L码的全盔和一个3/4全盔，有更多储物需求建议加装尾箱。

考虑到很多用户有加装尾箱的需求，力刻专门设计了一套尾箱底座，配合原厂货架就能加装尾箱。不锈钢材质，工艺感较强，这可能是我见过最好看的尾箱底座之一。

厚实的铝合金后脚踏。

前双浮动盘对向八活塞卡钳，后单碟刹双活塞，标配博世ABS防抱死系统，这样的制动规格是目前市面上400级以上大踏板的待遇。

前双浮动盘对向八活塞卡钳在目前市售主流300级以下大踏板中，仅有力刻318配备。在制动规格这一项，力刻拿出了它极大的诚意，甚至可以说有点过剩，但我觉得一点也不过分，毕竟这关乎着骑士的安全。

全包围排气护板，采用耐高温塑料材质。

出自金浪动力的，实际排量275.6cc水冷四气门单缸发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率17.5kw /8000rpm，最大扭矩25N.m/5000rpm。发动机的护板还有上面的空滤盒，外观都做得很精致。

不难看出力刻318是一台用料十足，精心打磨的大踏板，配置堪称豪华，细节做工达到同级一流水平。与其说工厂底子厚耗得起，不如说它沉得住气，舍得花时间和金钱，上诉的车辆状态应该用不了多久就会再次调整，工厂精益求精的脚步从未停止。

本来想一篇写完，到这里发现篇幅有点长，下篇给大家聊它内部的干货，以及试驾感受和总体评价。